电动汽车值得购买吗

目前不是能不能的问题，如果你满足以下条件，抓紧买！
1.能按充电桩（以后电动车普及小区充电桩一定会有上限的，不买以后等着抢桩吧，有自己的充电桩相当于有了个不用排队私人加油站）
2.不经常跑长途（偶尔跑提前规划好补能没问题）
3.摇号的城市（以后电动车估计也要摇号了）
东北兄弟们要买混动或者500公里续航以上带热泵空调的车，要不冬天不够用。
写在最后
2022年后国家对新能源汽车的补贴取消！
锂矿等原材料疯狂涨价！
新能源汽车专属保险涨价！
芯片短缺！
中国想拜托石油依赖必然遭美国遏制，不知道还会出什么幺蛾子[捂脸]
以上问题都有可能造成新能源汽车涨价，所以今年买还是性价较高的。
电动汽车就目前而言如果你是住在北京往南，我的建议是可以购买，因为毕竟北京以南整个地区的气温冬天最冷也不过零下7-8度，电动汽车受气温的影响相对要好一些，公里数方面建议购买400公里以上续航的就可以，如果是买菜接娃的话200也够；
那么谈到电动车能不能买，这是说几点电动车的优势和劣势，供准备购买电动的大伙做个参考；根据您自己的情况进行选择购买：
电动车的优势：
1.国家大力支持价格便宜，在充电方面如果是国家电网申请的充电桩基本就是五毛钱一度电，也没有什么阶梯电价，价格非常便宜，一台电动车充下来，正常使用，一公里合7分钱就够了；
2.长途出行也可以实现；目前几乎全国的高速服务区基本都已充电桩，因此出长途的话也基本OK，唯一的缺点是有可能需要排队；
3.提速快，驾驶感受好，电动车由于是电池、电机、电控进行控制驱动，起步加速性能非常好，开习惯了电动车，你会不爱开燃油车，方向轻，提速快，制动好；
4.噪音?。惺话簿哺谀?，由于没有了发动机，车辆在行驶中噪音小，并且不用担心堵车费油的问题，堵车不再需要发动机启停功能进行节油，堵车不耗电
电动车的劣势：
1.充电时间长，快充说的是30分钟从20%-80%，但实际当你没电或电少时想要充满至少需要一个小时，并且必须是国家电网的快充桩，如果慢重桩至少要6-8个小时，要是家里拉线充12-14个小时；
2.电池续航里程受温度影响大，天气太热和天气太冷都会影响续航，尤其是天气冷影响特别大，直接续航掉一半甚至不知道什么时间突然没电；
3.电池续航有衰减，虽然现在很多电动车的实际续航在新车时会跟厂家宣传一致，但只有行驶够一万多公里后续航必然会有一些折扣，里程表显示400，有可能只够开360-370左右，还需要看你的用电设备开启状况；总的衰减还是很慢的，毕竟三元锂电池理论上充放电2000次最多衰减20%，其实用个6-8年没有问题，只是续航比买时要少一些
4.二手车不保值，毕竟电动车现在的保有量不大，因此很多人不了解也不敢买旧的，所有二手保值方面会差一些，不过随着公里数逐步都到400以上后，保值问题基本上要好一些，逐步和燃油车差不多，之前不保值主要是哪些刚出来的电动车续航只有160-200公里左右，再加上当时电池性能差，衰减严重，续航只有不到原来的一半，因此导致人们不愿意买，出行严重贬值，目前出来的电动车目前保值方面会逐步提高，毕竟保有量上来了，续航也更高了。
博知回答:眼前还不能买，什么时候可以买呢？我估计要有五年左右再说。那时候如果电池的安全问题彻底解决了，充电的时间问题解决了。则电动汽车取代烧油汽车的时代就来到了。还有一个很重要的因素就是油价和石油资源的在地球上的存量。如果石油资源枯竭了，那电动汽车的新技术就会层出不穷，那时候人们就会没的选择，只有电动汽车这一个选项了。
电动汽车能不能买？这个问题其实看看街上如今跑的电动汽车有多少，都是些什么车就知道答案了，刚好我曾经也想买一辆纯电动的比亚迪新能源汽车，所以也去研究过，加上和一些网约车司机聊过，和大家聊聊这个问题，主要是两种情况。
运营车辆可以买到纯电动汽车
现在街上跑的新能源汽车，90%都是网约车或者的士，比如在长沙，现在就开始把出租车换成比亚迪E5 。而曹操专车使用的则是吉利帝豪ev版的车，滴滴司机开得更多的是北汽新能源，比亚迪新能源等车型。对这些一年能开出十多万公里的运营车辆来说，新能源车平均一公里才1毛多，并且堵车也并不会多耗电，而且也不像燃油车一样频繁要保养，还是比较划算的，能挣到更多的钱。
家里有车或者在农村可以买纯电动汽车
家里如果有一辆燃油车了，或者家里就是在农村，并且没有远途出行需求，可以买纯电动汽车。
前者的话，长途可以使用燃油车，市内代步使用纯电动汽车更舒服，而且也更省钱，后者的话，农村充电很便宜，一度电才5毛钱，而且家里也可以建一个充电桩，比较方便。
只有一辆车的话不建议买纯电动汽车，可以买混动
如果只有一辆车的话，不建议购买纯电动汽车，可以买混动汽车，这样的话能兼顾省油和长途出行需求。
目前纯电动汽车技术以及配套上，还有待改进，所以最好是等到充电桩普及了，并且电池续航更远了，价格下降了的时候再购买会比较好，你们觉得呢？
我自己就买了电动汽车，我觉得挺好。
我的比亚迪海豚是今年一月份提回来的。我基本上就在市内方圆三十公里开开，压根就没有考虑过续航问题。
我家附近是工业区，到处都有充电桩，充电一点不麻烦。据小道消息说当地政府还要建许多充电桩，快充慢冲都有，因为我们这边鼓励大家购买新能源汽车。为此持本地身份证的市民购买电动汽车还有补贴，比如我买的比亚迪海豚，购车补了5400，电费补了5400，共10080，直接打到个人账户。
汽车是个交通工具，总有需要维修保养的时候，不能单纯说就燃油车好电动的不好，反之亦然。
看个人需要吧。
当然可以买啊。我朋友刚买了一台别克微蓝7 。刚上完牌，开了就好跟我说特别好。
当然了，买之前我们一起探讨过，首先，要有一个能装充电桩的固定车位。其次，平时没有超过300公里的长途需求。第三，对保值率没有要求。
满足以上三点就可以享受电车的舒适性了。
以别克微蓝7来说，续航里程500公里以上，就算冬天续航里程打折，那也在300公里以上。足够了。电池电控跟电机还有8年16w公里的质保。几乎不需要保养，一年换个空调滤芯50块钱，基本就行了， 3年换一次刹车油，200块钱。
没有油车的保养费用，只有很少的电费，开起来也安静，别克微蓝7也有跟特斯拉一样的单踏板模式，还有辅助动能回收功能，开起来省心省电。别克大厂质量也足够好，十多万买个电车开个5年就回本了，非常值得。
大家好！我的坐标是广东/深圳，大家都知道，这里是我们全国几个为数不多的限牌城市之一。我现在的座驾是比亚迪全新一代唐DM，DM顾名思义就是混动车，不是纯电，不过这也算电动车。我就是因为限行而选的这款车，之前一开始看的是小鹏G3，这是造车新势力之一的小鹏电车当时主打的第一款车，它只有纯电模式一种车型，本来是想买它的，但是因为考虑到回老家沿途或在家充电不方便，所以放弃了（补充一下当时是2019年4月份左右）。后面就另谋出路了，本来想买比亚迪秦pro的，但是去4儿子试驾几次后，其另一款旗舰车型全新一代唐DM实在太炸眼，心里念叨着千万别去试驾，但是后面行动出卖了自己的心里，一次试驾直接定下，就是它了！
车用到现在，一切都感觉很好，也超符合我自己的预期。
所以我觉得是可以买的！不过就看个人、各地的实际情况了。
就分享到这里，谢谢大家的观看和支持！[比心][比心][比心]
我已用电动汽车五年了，以旧换新更换了一台共使用了二台车。2017年买第一台时，电动车续航公里不长，只有250公里，电池用了一年了也不经用，要经常充电。在2018年加点钱以旧换新换一台后，续航公里增加到400公里，技术和质量有所提高吧，电池用了三年多了，用电情况还很稳定。如果买电动汽车是在城市上下班或周围跑的，作为家庭第二部车，我觉得非常值得买。
你这个问题，我挺有资格回答的，因为我现在就在开五菱Mini Ev ，我买的是最便宜的那一款，这车的销量长期霸占新能源里的第一，电动汽车现在真的可以买了。
新能源目前两个发展方向，第一城市代步为主，这种车别说上高速，别说性能如何，就是在市里纯代步上下班用，别的你就别考虑，优点价格便宜。第二个就是性能为主，价格比较贵，需要甚至已经有了可以连续1000公里的，但是纯电车目前谈不上保值率，市场营销份额少，属于发展阶段，做第一个吃螃蟹的人有风险，但是螃蟹香啊。
先说五菱Mini Ev ，不得不说买这辆车的时候，其实就是一气之下。之前一直开的老款的朗逸，我也有可能是中奖了，时间久了三天两头就是坏，我把它修好之后，直接就卖了两万多，但是没车肯定不行，便宜的燃油车也不止两万，后来就看上了最便宜的电动汽车，说实话当初选择我也是无奈之举，没想到这车各方面我还挺满意，我就在城市里代步用，家里住的老旧小区，随便扯根线就充电了，比较方便，就这不到3W的新能源车都不错，相信价格贵的应该驾驶得更舒服。
后来有的同事买了特斯拉的毛豆3，这车我开了一下，风格完全不同，我好一阵羡慕，没多久就出现了各种刹车失灵，上海车展的时候，还有女车主在车顶维权，同事越来越无奈了，同事说别谈保值率了，现在停个车看车的大妈都给我说，你这是特斯拉吧？记得拉手刹你这刹车不好用！真的太无奈了。
我说能源汽车能买，但是不是必须现在买，比如说像我城市代步花不了几个钱，买辆车也可以，但是如果你现在想买BBA的新能源，总感觉有种交智商税的感觉。就算你真想买新能源汽车，我觉得你可以多看看咱们造车新势力的汽车，现在的新能源汽车，国内发展的是最好的，小鹏、蔚来、极氪、比亚迪等等，你都可以多多关注，选择一款自己喜欢的。
如果现在让我选超过10W的新能源汽车，我一定会犹豫的，不是车本身不好，而是配套设施不完善，我正好住老旧小区能充电，新小区人车分离怎么进来，这都是实情，配套设施不完善，这是目前最大的弊端。你只知道你所在的城市，充电桩哪些是好的，哪些是差的！可以开车自驾游出去。根据导航好不容易找到一个坏了，再找到一个不配套，再找下一个的路上就没电了。配套设施不完善，不统一才是目前最该解决的。
前几天看到新闻，蔚来、吉利、荣威为了解决充电慢的问题，已经开始建造了换电站，平均两分钟之内换完电池，汽车就可以正常行驶。建立自己的换电站，这个举动虽然解决了充电慢的问题。但是换电站以后不统一，到时候一定是百花齐放，不统一到时候就是浪费资源，最终方便充电的地方，又变成了充电站，而不是换电站。等到了资源统一的时候，才是电动汽车最该买的时候。以上内容希望可以帮助到你。
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能?。裁床荒?，我现在就一款21年小鹏P7买的时候30.2万落地，现在只要24.5万一口价。加了3.0NGP自动驾驶，无+丹拿。其他正常?。。?
2021年3月【小鹏P7】超长续航智尊版
超长续航670公里，全车原版原漆，双保险
【每年免费赠送3000度电】【赠送充电桩】【加装3.0自动驾驶NGP】新车落地过30.2万，还要等2-3个月，白色还有加价，毕竟省几万比赚几万容易，订不到新车的麻烦看过来
我现在是开福克斯，已经关注比亚迪混动很久了，即将出手。电动汽车将会成为今后的主流，目前已经较为成熟，例如比亚迪，直接宣布三电终身质保，作为消费者，还有什么不放心呢。电车安静，加速快，使用体验比油车好太多，我早就对我的破车不满意了，油耗大，隔音差。准备半年之后买比亚迪超混车型。
题主，现在已经是电动车早已满大街跑的时候了，再提出这类问题，其实就没有什么实质性意义了。
现在的电动车，不是说能不能买的问题了，而是怎样才能买到更好的电动车、怎样才能买到自己用起来称心如意的电动车的问题了。当然，考虑一下到底是买汽油车好还是买电动车好，也是个现实问题。
客观来讲，从目前这个时间点来说，电动车跟汽油车还是各有利弊的，并不能说现在的电动车就一定比汽油车好，也不能说现在的汽油车就一定比电动车要好，目前仍然还都处在双轨发展的过程中。
在目前电动车还没有完全取代汽油车的情况下，电动车的技术也不是百分之百成熟，肯定还有自身的缺点的。这个时候买电动车，当然也是会承担一定的风险的。
但毫无疑问的是，电动车取代汽油车一定是大势所趋，这是整个汽车工业的发展趋势，目前已经有一些国家都已经做出彻底停止生产汽油车的时间计划表了。
只有等到汽油车开始大面积被电动车取代的时候，电动车技术，尤其是电池技术，才会完全成熟，那时候买电动车才不用过于担心。
电动汽车当然能买，优点多得数不过来，而且价格只会越来越便宜！但是缺点也让人泪奔，奉劝买纯电车的还是权衡利弊，否则只会让自己更后悔！
看看现在的汽车市场，不光传统企业在推陈出新搞电动汽车，就连一些非汽车企业也跨界做汽车。
记得乔布斯临终给库克的忠告，一定要搞新能源汽车，库克时至今日才明白巨人的发展眼光是多么明智，可惜错过了最黄金的发展时期。
既然纯电动汽车是发展趋势，那它能取代燃油车吗？老百姓能完全接受吗？
接下来我会结合电动汽车的优缺点来剖析，到底是什么在支撑汽车划时代的变革。
优点一：?自从买了电动汽车，限行这个词就从脑袋消失。
在三四线城市大家感受不到限行的影响，甚至觉得有辆车都是多余，一台电动两轮车哪里都能去，而真正去了省会城市，暂且不说北上广深，这限行是多么的苦。
有人说大城市不都有地铁么？开什么车？
那平时有什么紧急事情！小孩有个三病两痛！搬运些小物件，还非得用汽车不可，但是燃油车车牌号不对就被限行了，可电动汽车就没有这种烦恼，只要不堵车就可以畅行无阻。
优点二：外观?造型博眼球，不管有车没车都会多看几眼。
每次回小区，楼下停了辆特斯拉，那时候这车还没有那么火，但是这外形让人一眼就喜欢上了，要给设计师加鸡腿。
放眼整个电动汽车市场，会发现很有趣的现象，它们的造型完全颠覆传统的框架结构造型，取而代之的是怎么漂亮怎么设计，那车身流线型堪称完美，对于女车主来说，完全丧失抵抗力。
电动汽车是花轿车的钱，体验跑车的感觉，因为它们的设计不用被发动机和变速箱束缚，完全只用考虑车身稳定和风阻。而老百姓买车大部分只看外观，坐上车的感觉就是，总有一双眼睛在偷看你的车。
?优点三：电是可再生能源，而油是不可再生的，注定从能源使用上，电动汽车更便宜。
说这很多人又会抬杠，什么充电效率低，电池容易坏，换电池的费用更高！
这样说没错，但是一看就是悲观的人格，任何事物有发展的过程，只要大方向重视什么，什么就能被攻克。
像我之前开的燃油车，百公里需要6-70块，可是换了电动汽车百公里只要10-20块，就算用公桩充电也比燃油便宜很多，也才3-40元。
至于电池很多车企都是终身包换的，而充电慢的问题，迟早会被公关，到时候充电10分钟，续航1000公里也不是没有可能，当然需要时间。
?优点四：比肩跑车的启动加速，电动汽车也能轻松拥有推背感。
以前开燃油车，车价不过50万压根体会不到推背感，可是现在一部20多万的电动汽车，动不动百公里加速3.9秒，这让一些百万级豪车都黯然失色。
开惯了燃油车，再开电动汽车的感受：一是等红绿灯不会被后车按喇叭，二是超车变得容易了，瞬间爆发感是极好的，而燃油车要想超车舒爽，就只能大脚轰油门。
不过电动汽车起步加速快，但是跑到100KM/h的后劲就没有燃油车强，这点也要正视。
?优点五：内饰的理念更符合当下消费者的使用习惯，吊打传统低端燃油车。
开过20多万的燃油车，再去开20多万的电动汽车，会发现内饰、配置天差万别，很多物理按键取消，取而代之的是触屏，这也符合现代消费者的使用习惯。
另外就是无人驾驶的使用，尽管大家现在还不敢完全丢手，但是这种技术只会越来越成熟，后期汽车发展的方向可能没有方向盘，车里的布局会发生革命性的变化，汽车就犹如一个移动的盒子一样。
电动汽车的发展趋势，就是给人物超所值的感觉，满满的科技感，而不是像燃油车那样尽是塑料味道。
当然这一切还是因为电动汽车还有很大的溢价空间，一旦为了竞争压缩成本，不出多久也会走燃油车低价减配的套路。
?优点六：行使噪音低，驻车可安心开空调，不用担心一氧化碳中毒。
开惯了燃油车再开电动汽车，突然发现整个世界都安静了，没有轰油门那种轰鸣声，说实话刚开始还真有点不适应。
另外驻车时，特别是大夏天，燃油车不开空调人受不了，开了空调更受不了，因为一不小心可能会一氧化碳中毒。
但是电动汽车就可以随心所欲开空调，听广播，只要电池有电就行。
当然用逆变器还可以反向给别的车充电，或者接电磁炉做下饭，来一场说走就走的短途自驾旅行。
?优点七：保养不复杂，费用也便宜。
开燃油车，一次小保养，机油、机滤等都得到几百上千，豪车更贵，如果是大保养那心里更加是在滴血。
但是电动汽车保养就要便宜很多，毕竟它比燃油车少了很多核心部件，什么发动机、变数箱等，算下来一次小保养也就200元左右。
当然电动汽车的优点也仅限如此，现在不得不吐槽下它的缺点，而且这些都是硬伤，短期很难有质的飞跃。
?吐槽一：燃油车加油几分钟，电动车充电费时费力，关键充电位置有限。
两桶油的加油站随处可见，出远门都不用操心，但是开上纯电动汽车，首先就要算好目的地的距离，续航里程能否达到，遇到高速堵车，中途服务区有没有充电桩，就算有配置，能否排的上队也是个问题，就算排上了，充一次电需要多久，能否安全到达目的地呢！
开纯电动汽车出一趟远门，恨不得要把心操碎了！
就算不出远门，只在城市里开，本来很多小区停车难的问题都没解决，现在还要腾位置装充电桩，物业也是烦心不已，车主自己私自装，手续也麻烦，还涉及到安全隐患。
如果去附近的公共充电桩充电，电费会比家用要贵，关键充电1-2个小时，只能干等着，尽管纯电比油省钱，但是时间成本都耗进去了。
?吐槽二：车是代步工具，是为车主服务的，自从买了电动汽车随时要为它服务，都不敢自驾游出远门。
买燃油车只需要看油表见底就去附近加油站，压根不用担心找不到，导航一搜一大把，哪怕提示续航只剩几十公里也不会慌。
但是纯电动汽车，只要续航还剩1-200公里，心里就莫名焦虑，待会不会堵车吧！不会突然没电找不到充电桩吧！如果没充电的熄火了该怎么办？
而且纯电动车的续航里程是会缩减的，用过手机的都懂这个道理，尽管车企吹嘘一次充电续航500公里，等开一段时间，可能只能跑400公里，因为前者是理想路况，后者是要面对各种不确定因素。
哪怕目的地只有300公里，续航500公里，车主也会担心，还是要查沿途各种服务区的充电设施，要知道高速堵车可没谱。
?吐槽三：电动汽车有共振现象，坐上去有时候容易晕车
以前开燃油车的时候，我妈从来没有晕车的情况，自从换了纯电动汽车，老人坐一次吐一次，最开始我以为是我开车习惯不好，后面才知道我不背锅，这就是纯电动车的硬伤。
它会有共振现象，到了那个临界值人会非常不舒服。
这个很好理解，你看晕车的人坐公交车都活蹦乱跳，但是只要坐那种所谓舒适性很好的轿车、电动汽车，就会晕头转向，就是因为这个共振的影响。
?吐槽四：电池就是限制电动汽车发展的瓶颈。
老百姓就算不懂车，但一定懂电池，因为无论什么技术，电池都会衰减，而如果电池坏了车还能开，那怎么办？
于是车企相继打出电池终身质保，或者十万公里包换，这个服务看似不错，但是真等你出了问题，一堆条条框框都出来了，想换可以，想一分钱不掏没门。
要知道现在一个电池，换新的都抵得上半个车价，毕竟电动汽车的核心部件还真是电池，据说换一个新电池得大几万。
?吐槽五：买新车的的人都在犹豫，更别说准备买二手电动汽车的人，二手贩子也拿不准。
说起来车买回来，一般家庭不开到报废就觉得亏了，实际使用中，3-5年换车的很多，就算6-10年再换，电动车的贬值率是远远高于燃油车的。
但是买车谁也不可能开一辈子，说不定哪天就发财想换车，可是纯电动汽车又不能脱手，放着不开又容易坏，这不是自找不痛快么？
那电动汽车这多硬伤，到底值不值得买？
就目前而言，纯电动汽车购买还是要谨慎，除非就在市内跑当买菜车，一旦有自驾游的需求，纯电动汽车不是首?。?不然买回来容易，送走就难了。
真想体验电动车的优点，不妨采取折中方案，购买油电混动的车，在市内开启电动模式，跑高速就用燃油模式，这样也能将钱最大化的省下来。
?千言万语！纯电动车的优点数不胜数，但是缺点也是硬伤，短期不会又太大的改变，但长远来看，电动车是趋势。
作为老百姓，买部车不容易，尽管才10-20万，但可能一辈子才买的一部车，所以先要问下自己是否真的需要买车，其次也要买性价比最高的。
如果预算有限，又是买第一步车，建议买电动汽车要三思，不然只听4S销售的忽悠，只说优点，缺点绝口不提，那买回去准后悔！
当然自己花钱，买什么车都是自由，但是买车前，还是要有自己的主见！
能买
电动车适合长期拥有，因为它的保值率确实是让人接受不了的，如果买卖二手的话只有特斯拉和比亚迪的部分车型可以做到保值率还能接受。
如果长期拥有的话还是值得买的。
第一、目前车子的续航里程长。动辄就是300km以上除非您是长期长途通勤的，正常使用也就是每月充个3~4次电。
第二、充电桩越来越多，我所在的小城镇周围3公里内13个充电点，每次快充20%~80%的话半个小时左右。如果您要是家里面有车库地库或者院子的话就更方便了，插好后设置成晚上11点开始充电，一度电0.4元，爽得不要不要的，相较于汽油车接近8元/升的油钱基本上是属于白跑。
第三、电池的衰减，电池在使用一段时间后会出现衰减的情况，以目前的电池技术来说电池容量达到70%左右基本上就不能再行驶了，而像比亚迪等新能源厂家目前给的政策是电池衰减超过这个阈值会进行免费更换，但是要符合条件，也就是说您只要不是跑网约车的话电池的售后是有保障的，并且电池衰减到70%估计要跑30~40万公里了。
第四、电池的维修费用高，现在厂家基本给的政策就是首任车主终身电池质保，所以您不用担心电池费用高的事。
以下情况建议您慎重考虑：
我国大美东北地区，气温动辄零下40多度，您还是要慎重:设想一下
清早起床，洗漱过后，打开车子的app，打开空调和座椅加热，让自己上班的路上可以直接享受到满满的温暖，吃完早饭穿衣下楼，打开车门，一股热气扑面而来顿时感觉到科技感带来的快乐，真香~~~~，坐上暖暖的座椅，挂上档，起步~~~~~~~怎么不走~~~，一看续航为零，没电了~~~~
虽然是个玩笑，但也确实反应出来一些情况。
总结：
新能源车适合一线限购城市，如果没有绿牌家人就要挤地铁或者公交，孩子就要挨冻，出行不方便，并且YQ之下公共交通还是要少使用，建议单独出行。适合家中的第二辆车子，短途出行或者平时通勤，省钱。想买的抓紧买因为过一段时间补贴政策退坡~~~新能源车子的价格会变的更贵。
更多选车用车小建议尽在“键盘云车评”
能买，只要你能接受虚假续航、充电困难、一年赔好几万、电池衰减、存在自燃隐患等，奉劝想要买电动汽车的朋友，三思而后行！
虚假续航：
看一下市面上所有的纯电动汽车，哪一个不存在虚假续航，官方给的续航里程有500公里，实际续航里程只有400左右！冬天可能会更低！续航多的车，一般都是高配版本，万一哪天想要跑长途，续航问题肯定是需要担心的！
其实，这个虚假续航就跟燃油车型的油耗是一个道理，官方给的综合油耗是一个数据，车主给的综合油耗又是一个数据，所以，这种东西就要看你怎么认为了！
充电困难：
你自己想想，工作的地方或者家附近，有没有充电桩，充电是否方便！以强子为例，工作的地方和住的地方根本都没有充电桩，非常的不方便！
如果你非要买新能源车，一定要有这种打算，这可不像加油站，到处有！
前段时间的国庆节，看到一个新闻，在高速服务区，几十个车主排队充电，最快要等四五个小时才能到自己， 6个充电桩，坏了2个，你想想，如果政府不出面解决充电桩不普及这个问题，电车是不会得到发展的！
贬值太快：
如果你想把电车卖了，你去二手车市场转转，贬值太快了，大多数新能源车子，一年贬值好几万太正常了！
很多人可能会说，谁会买一年就卖，就算你买好几年在卖，也是同样的道理，那个时候，电池衰减的已经不行了，车子就更不值钱了！这些都是同样的道理！
电池衰减：
这是不可避免的话题，只要你使用，电池的寿命就会慢慢下降，新车续航500公里，四五年以后，有可能只有300公里，这都是很正常的的现象！
燃油车就不会存在这样的问题！最多就是更换一下启动电瓶！
自燃隐患：
我们可以在新闻上经常能看到，很多车子在充电的时候车辆自燃，或者说是在碰撞之后，也会有自燃的隐患！严重情况下还会危机自身安危！更或者其他某些方面问题，都会出现的！
总之，你想要买新能源汽车，只要这些能接受，完全可以购买！
之前不要买得好，但是2021年是个分水岭，现在真心可以买：
之前为何不能买？以下是原因：
1，续航是根据电池能量密度来的，之前的车续航比较差，一般都在100多公里左右；
2，刚出来的时候，政府补贴力度大，要的是上马数量而不是质量，存在骗补的情况，所以看着红火的都是被厂家割韭菜了；
3，前期都在试试主要的整车系统，主要是三电：电机‘电池和电路，兼容性前期肯定会出现问题，这个不必说的；
4，前期出的车不仅是续航有问题，衰减也是个大问题，特别是低温衰减和满载衰减，买了后悔，在前期属于小白鼠的正常情况；
5，充电速度上，之前刚出来，充电桩都不普及，自己装一个还死贵，肯定是慢充为主，那真心是急死人的存在；
现在可以买的原因：
1，续航货运版已经在300公里左右徘徊了，家用轿车纯电已经在700公里徘徊了；
2，低温衰减，现在已经可以控制在20%左右了；
3，车商从靠数量骗补开始往质量获得补贴和市场认可转变过来了，现在纯电售后已经有车商承诺质保终身了；
4，特斯拉这个优质“搅屎棍”（好听点是鲶鱼效应）成功让国产新能源注重车辆本身和客户主体了；
5 ，配套快充站换电站正在大量铺设，越来越密集，后勤方便得很了；
6，整车的兼容性越来越好，而且电车比油车的优势太过明显：安静、平稳、续航、长线看能源优惠……总的趋势已经势不可挡了；
总结：以上问题基本都是现在着力解决的目标，基本上都解决得差不多了，要不也不会出来“质保5年20万公里了”，轿车都能终身质保，我现在为何敢买断南京这边的物流车代理权，因为居然“物流车都敢保这么长时间”而且现在货运平台都吸血，只能降低我们司机的成本了，这电车，续航能到300多公里（五十度电实表），快充1个小时……够了，还靠谱，本来我就是个跑电车货运的，现在转行做电车销售，也是看到了未来的风口了，期待未来会更好；
欢迎各位想赚钱的跑货师傅，我们关注一下，沟通沟通……广汽新吉奥帅凌新能源物流城配车！
南京江宁
电动车是好但是不适合所有人如果你有固定停车位能安装充电桩只是上下班通勤买菜接孩子偶尔出远门那电动车你就特别适合购买每公里费用几分钱天天都能充电没有里程焦虑症开起来也是特别舒服反之你要是没有停车位不能自己解决充电还要经常跑长途家里只有这一台车不建议购买
对大部分人爱说不适合买，但无奈现在对燃油车打压的太过厉害，很多人选择电动汽车其实是无奈之举。
适合买电动汽车的人群其实要至少具备以下两个条件：
1.家里或固定车位可以安装充电桩，享受24小时随插，不排队没额外收费的不限量的平价电力供应。
2.家里本身有燃油或混动车不担心跑远路的续航里程，这车纯粹就是短途市区的代步用。不用为续航里程纠结。
但现实情况更多买电动汽车的人是因为在大城市燃油车摇号无期，但又有用车需求，而电动汽车不限购、不限号、不限行，正好中了为你们设计的圈套。把技术仍然处于不成熟的产品让普通消费者接盘，而厂商和一部分利益团体通过补贴获取巨大的利益，这其实才是驱动电动汽车快速上马发展的动力。
消费者大部分都是作为小白鼠的存在，从各个维度讲真的和环保都没多大关系。像手机一样易于过时淘汰的电动汽车、寿命有限的电池处理问题、中国70%以上仍然使用火电导致电动汽车也是输入性雾霾的贡献者，大部分城市电力供应紧张，根本不可能承受电动汽车去替换燃油车的设想。
放着正常的规律大道不走总想走捷径去超车，结果就是制造了更多的资源浪费和环境灾难再由普通消费者来买单而已。
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谢谢你邀请我回答这个问题。
电动汽车能不能买？这个问题要分情况。如果，你生活在农村，县乡镇，又不搞长途运输，买电动汽车是可以的，买电动汽车既便宜又节省钱财，充电费大约每月100元左右。如果，你生活在大城市可能会受到交通限制。这要看你家庭条件如何，电动汽车是很便宜，国家对新能源电动汽车还有补贴，为了节能减排，优化空气质量，国家还是提倡买的，这也是国家汽车行业重要发展方向。
当然，现在各式各样牌子的电动汽车很多，一定要买正规厂家电动汽车，将来国家出厂的电动汽车会越来越好，充电桩越来越多，我们县城里加油站，公园景区都设有充电桩。那些旅游景点，很方便使用电动汽车。见意中老年人买电动汽车比较好，中老年人又不出远门，适合中老年人养老游玩，还给国家新能源车发展做了贡献。以上个人观点，仅供参考。
很高兴回答你的问题。
电动汽车肯定不值得购买，至少现在，近几年不值得购买！ ?。?
不要总是听别人这样说，那样说，你应该听听真正有电动汽车的人是怎么说的。
我同事家里四年前买了一辆。现在的电池续航从以前的400km降到200多公里，不到300 。天气冷的时候不到200公里。像我们这样的县级市是没有充电桩的，只能在自己家里充电，小区的话还得必须买车位，他还好，自己村里盖的楼，在楼下小草屋外充电。
其实现在所谓的电动新能源汽车都只是骗鬼而已！汽车的外壳加上个蓄电池就是新能源？那我直接买电动自行车不行吗？实在不行我加个棚子，不就风吹不着，雨淋不着了吗？为什么还要花十多万买你的所谓新能源汽车？
当然可以买了，不过还是要考虑这个几个情况。
1.配套必须好，也就是生活的地方必须有足够的充电站，比如北京、深证、上海等这样的大城市就能考虑电动汽车，因为充电站够多，充电完全不是问题。同时在小城市也可以考虑电动汽车，因为城市比较小，充一次电可以用很久，而且小城市管理没有这么严格，在自家充电也方便，所以也能用。
2.摇号问题。大城市燃油车摇号是一个难题，动不动就是几千个人抢一个号，竞价还要几万块钱，电动汽车买车就能送牌。
所以买不买电动汽车最大的问题是考虑充电，其他都是浮云。
能
电动汽车只适合城区，跑远路就别想了，前几天去了一趟苏州，杭州到苏州一共经过五个服务区，只有一个服务区充电桩能用，江浙沪包邮区都这样，其他地区简直不敢想象。开电动汽车出门岂不是给自己添烦恼吗？虽然充电费用很便宜，但是如果大街上跑的全是电动汽车，国家电网的负荷将会压力很大，而且一旦出现某些极端天气和天灾，电动汽车将寸步难行，集体趴窝。所以我说，电动汽车能买，但是仅限于城区通勤，接送孩子，买个菜啥的，这都是没有问题的，但是要跑长途，还是油车吧
与其说电动汽车能不能买，不如把这个概念再扩大一下，把现在的插电式混动车型也算上，既然存在而且还有相当可观的市场，所以就会有着一定的合理性。
2018年新能源汽车销量已经突破百万，如果说不能买未免有些牵强，但由于其又有着一定的特殊性，具体到个人能不能买得具体分析。
先来说一下新能源车型的优点，性能方面比同价位的燃油车型一般有着动力上的优势，因为电动机的特性在起步之初就能达到最大动力输出，而且因为没有变速箱的动力转换，动力损失小平顺性高。
混动车型会根据实际的路况使发动机和变速箱在最恰当的时机介入，每公里的用车费用上充电要比加油便宜很多，尤其使家用电会更加明显，当然还有纯电动行驶时污染物零排放，很符合现在节能减排的环保大方向。
但新能源车型的缺点相对也很明显，最直接的就是续航里程有所不足，与市区用车关系不是很大，跑长途之前就得好好考虑一下了，充电时间较长没有加油那么方便，而且实际续航里程还会收到一些外部因素的影响。
从现在的二手车市场行情来看，新能源车在后期的保值率上普遍不理想，整体上相对都比较低，由于市场应用时间还不算很长，后期维修也不是很方便，有些普通的修理厂无法维修，还有前期的售价虽然可以享受补贴，但是还有些偏高。
看完优缺点以后，能否购买合不合适就比较明确了，当然有些大城市考虑到摇号还具有一定优势，如果没有摇号的限制就普通家用，想要省心后期保值的话，总体上来看还是比较倾向于燃油汽车。
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我下一辆还会买电动车，我开面包车一个月油钱要1200～1500 。开电动车电费一个月才200多，每天开100公里左右，买电动车一年多了，开了36000多公里了。用车多的开电动车划算，也不怎么保养，年检也省事。
以电动汽车为代表的新能源汽车可以说是目前的趋势，在国家政策法规的鼓励下，各种造车新势力如同雨后春笋般出现，很多都是没有造车经验的厂商。但是现在的电动汽车真的实用吗？其实整包能量密度低于500wh/kg的电动汽车都是骗钱的玩具。只有把电池密度提高到500WH/KG，做出理论续航1200公里，实际续航800公里以上的电动车，电动车才有实用的意义
目前情况下，电池的单体能量密度最高可以做到600wh/kg，但是充放次数仅有160次左右，无法大规模应用。市面上电动车的单体能量密度基本都超过200wh/kg，特斯拉甚至超过300wh/kg，但是单体电池需要整包，整包电池的能量密度主流是140wh/kg 。这就造成现有的纯电车综合工况续航不过500km，在现有构架下，所有电动车，一上高速，续航立马打七折。
不管是BYD，还是特斯拉，目前用的都还是暴力增加电池包的办法，来增加续航里程。这就造成了整车重量的增加，目前所有的锂电池，0度以下，容量至少下降30%-40% 。目前的电动汽车慢充时间按照小时来计算，而汽车不过3分钟就可以满血复活。快充可以显著缩短充电时间，但快充自身也存在难以克服的物理缺陷：大大缩短电池寿命，加速电池劣化。
我对电动汽车的期望是，快充10分钟，实际续航800公里，电池可以保证5年稳定运行，但等到那时候，氢能源汽车或许已经崛起了。
交警现场办公，上牌，这才是为人民服务！
我年近七旬，想买电动四轮，不求速度，只求里程六十公里，爬坡能力强，山区，性能好。主要是休闲，不拉活。
很高兴回答您的问题。关于这个问题，我的想法是您要看看当地充电桩的情况，能满足充电要求就买电动汽车。
以下是我的观点：
第一，电动汽车首先它比较环保，不污染环境，电动汽车动力强劲，加速超车比较快，电动汽车的噪音很小。
第二，电动汽车使用的成本很低，您充一次电大约50度电左右，费用在100块钱以内，能够跑400公里，费用是汽油车的三分之一。后续的费用也不像汽油车一样到多少公里要进行保养，电动汽车不需要，它是电动机驱动的，使用的锂电池也是免维护的，所以它省了不少保养费。
第三，您可能会担心电池的衰减问题，担心电池用不了几年就要换电池，花不小费用，这您倒不用担心，现在的电动汽车锂电池和电动机汽车厂家是终身保修的，正常使用时，电池没有过充现象，那么汽车锂电池10年的衰减只有百分之二十左右，那么现在的汽油车您使用十年了以后您是否已经考虑换车了。
第四，目前电动汽车使用的主要问题是充电桩不多，充电不方便，如果您周边有充电桩可以充电，那么您就可以考虑买电动汽车，现在很多高速公路服务器都有充电桩了。
希望我的回答会对您有帮助。
当然可以买，为什么不呢，现在不是五年前了，充电设施很方便，新推出的WTLC工况虚标也很少，我就准备买一辆，比亚迪汉EV，就是优惠太少了[我想静静][我想静静][我想静静]
电动汽车性价比挺高的，我觉得可以买，因为大多数人开车主要都是上下班，所以充电也很方便，尤其现在汽油涨价了，显得电动汽车优势更明显了，现在跑高速也不受影响，好多服务区也有充电设备，只要提前规划好路程时间，电动汽车也很完美。
刚刚看到一个名爵新能源车EZS的宣传，厂家承诺：8年或者12万公里三电系统质保；5年/10万公里电池衰减小于20%，8年/20万公里电池衰减小于30% 。
这个突然引发了我的感想，如今汽车消费者接受新事物能力强了，也愿意为环保做出些贡献，但目前消费者纠结的就是怕新能源汽车还不完善，后期维修保养价格高。
个人认为2019年将是一个节点，会有更多的品牌像名爵一样做出承诺，让消费者用新能源车用的舒心、放心~

文章插图
刚刚看到一个名爵新能源车EZS的宣传，厂家承诺：8年或者12万公里三电系统质保；5年/10万公里电池衰减小于20%，8年/20万公里电池衰减小于30% 。
这个突然引发了我的感想，如今汽车消费者接受新事物能力强了，也愿意为环保做出些贡献，但目前消费者纠结的就是怕新能源汽车还不完善，后期维修保养价格高。
个人认为2019年将是一个节点，会有更多的品牌像名爵一样做出承诺，让消费者用新能源车用的舒心、放心~
有钱可以买，不过都是结合自己实际情况看需求，有钱优先买特斯拉，其次选择比亚迪，最后选小鹏[呲牙][呲牙][呲牙]
不过如果是第一辆车建议选汽油车或者混合动力汽车，可以闻闻汽油味，感受一下加油的压力[呲牙][呲牙][呲牙]
现阶段还是可以买的，如今电动汽车在不断的完善，各个路口也都在设置充电庄，跑短途是性价比较高的选择，如果跑长途多的话，按目前情况来说还是选择油电混合的要好一点。如今买电动汽车的也越来越多，这也是新新时代的改革，节能环保。
建议买混动汽车

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电动汽车能不能买？主要看你家里面是不是第一辆轿车？还有就是家里面是不是只有一辆车？
如果你是第一次买车，建议你还是不要买电动车，因为人第一次买车以后那种一天到晚想开车的冲动，促使你到处乱跑，当前情况下，电动车的限制太多了，最大的问题还是充电难，万一跑到一个地方没有电充，那真是叫天天不应叫地地不灵?。?
如果你家里面已经有了一辆车，而且是油车，准备再买一辆时，那电动车肯定是首选了，无论从经济性，驾驶质感，电动车都要优于油车，出去旅游时开油车没有里程焦虑，市内通勤就开电车环保又经济
相信随着电动车技术的不断进步，电池技术的不断进步，以及未来的高油价，电动车成为主流的进程，会越来越快，到时候恐怕就不是问买不买电动车了？而是问你要不要买油车？

我自己是个电动车主。如果家里有充电桩，用电动车又方便又省钱。没有充电桩的，就不是很方便。不过这就好比当初马车转成汽车时，加油站不普及一样情况。只要充电桩普及了，充电就不是问题。毕竟建个充电桩要比建加油站方便很多。充电时间目前特斯拉的超级充电桩，每小时可以充400公里。如果充电桩够多，那只要充30分钟就可以行驶200公里到下一个充电桩。况且电池和充电技术会不断提高。1997年硬盘容量是3.2g，20年后3000g 。技术发展超越大家的想象，肯定超越剃刀的想象。
现阶段的电动汽车和两轮电动车充电时间和续航里程等方面没啥大区别，所以如果想买个四轮替代两轮电车，。上下班买个菜的市区走走，挡风遮雨，家里充电也还算方便的话。是可以的，想买个电车当汽车用。
还是有些问题，最好再等几年技术再成熟一些更好。汽车开十年和十年后的汽车一样开。但是电车开了十年，其差距基本就和十年前的手机与现在的手机的差距了吧。
【电动汽车值得购买吗】发展电动汽车对我国还是有很多好处的，有私人车位的在经济条件允许情况还是要鼓励买的，充电的问题其实车企可以采用2套电池的方案，这样有私人车位的可以替换电池。电动车还可以作为家庭第二辆车，用于市内，一般市内的使用率会高很多，外出旅游用油车。只要市场培养成了，充电桩自然会有很多人投资，我相信比投资加油站轻松多了。
欧洲已经宣布在可预见的未来将会取消所有汽油车，好像已经定下了时间表。买不买是一回事，企业发展不发展又是另外一回事。普通消费者没有必要为新事物付出代价。
开出租的！需要开那么多公里？回家充电.或者单位充不行吗！我看呢、有钱的.感觉危险.又不缺油钱.没钱的感觉贵了、又认为质量好吗！国家卖不掉油.没钱赚.也不热情！所以.电动汽车啊，你就是“难”！
最后一段话“没钱的，住老旧小区的，为了自己和家人的生命财产安全着想，真的没必要去弄一个廉价电动车赶时髦。非要买车，本田飞度，丰田卡罗拉，哪个不比垃圾电动车强？”就看个人的选择。
电动汽车关键是充电和续航力，还有更重要的是电池能用几年换一组电池便宜不，目前不需要驾照不知今后会不会要驾照谁也说不准。不管从哪方面来看烧油的还是比充电的方便多了。买辆最便宜的燃油车也比电动车放心得多。
快充啊 380v三项电 10kw功率物业很配合介入的地库新风机房只要是地库一般都有各种机房看物业配不配合了，一般来说家用电配备基本不超过4kw的单相电，根本不具备快充条件，能用到3kw就不错了。除非你单独申请超过10kw的三相电源，就目前来说那是基本不可能的事情。在家自己充电也就是两千瓦，相当一台电磁炉用的电量，电车还有一半的电量，充五个小时就满了，相当方便。
纯电动汽车都带有快充。300公里的车快充40分钟可以充80%，你上全国主要高速都已经布局了快充充电桩。家用充电桩10小时充满，但是你城市里面是开不完300公里的。电动汽车最害怕的是充电时间，汽油发动机加油只要5分钟就能加满一箱油。电动汽车快没电去充电桩充电，那需要至少10小时充电时间，这10小时能做很多事情，大量的时间都浪费在充电时间上面了。比如：我开电动汽车自驾游，开了100公里就要找充电桩，找到充电桩充电时间10小时以上，那会影响我自驾游的心情。这也是电动汽车最大的短板：充电时间太长，人睡觉时间也就8小时，电动汽车充电远远充电人体睡觉睡觉，我也是醉了。
并没有那么恐怖。如果是上班用，偶尔出远门，300公里的车足够用了。而且有空闲时间就充电就行了，难道非要把电耗尽了再充？可以说把电耗尽的人是大傻帽。有一点是有道理的，就是你停车的地方和你家要有充电装置。不能充电当然买电动车就毫无意义了。不过这个可能性并不大
电动汽车关键是充电和续航力，还有更重要的是电池能用几年换一组电池便宜不，目前不需要驾照不知今后会不会要驾照谁也说不准。不管从哪方面来看烧油的还是比充电的方便多了。买辆最便宜的燃油车也比电动车放心得多。
新能源汽车是发展趋势，国家各种补贴就是为了提倡，城市小型代步车蛮好的，上下班开一星期电费5元，70万以上的特斯拉不一定好，价格水份足，你有钱坑点无所谓，几年后中国汽车业一定会像手机业一样超越洋品牌的。
最关键的没说，电动车上电瓶价格昂贵，用得好也就三四年寿命，二轮三轮七八百元，好点的千多两千元，四轮正宗汽车全换好点的几万元，想买的必先考虑下。