现在买9米6货车挣钱吗求推荐

老铁们好，很高兴回答这个问题，现在买辆9米6货车跑运输能挣钱的，比打工好一点，时间自由分配。虽然现在的运输车辆整体过剩饱和，货运运价低，没有了以前的春天了，但一个月轻轻松松扣完杂费还是有一万多元是有的！
1、如果想进入这个行业，第一，要有一定的客源，和人脉，第二，要做好吃苦耐劳的准备，如果具备了这两点还是可以干的。可以这样跟你说吧，一个月挣个万多元开个十来天车就搞定了。
2、具体什么玩法?
大家都知道，现在群体大了，就很难同致一心，运费搞残了，现在如果光在网上、货车帮、运满满等平台接单这只能喝粥了，玩这个圈子的人都知道，靠人脉和关系，货源还是有点的，说个实列！按我们广西来说，出第一车在这边拉一车木头有50吨，拉去码头，500公里左右，一吨100，50吨就是5000 ，装车一天到那里一天，两天到手5000元，回来就要在网上找货源了，这时候运费就很低了，时间有时候要等，算两天吧，到家可能三天时间，返回可能一吨运价大概在50.60左右了，50吨就有2500.一车下去到回来要五六天左右，毛利7500元，油耗2500元。一趟车回来还能挣个5000元，一个月出三趟车，15000元不就挣回来了吗?一个月开个十来天，还有十天可以玩。
3、刚开始你先跟老司机一段时间了，知道怎么去操作，了解下内幕，你都清楚了，这个时候就可以玩了，可以这样说边玩边做事，大财挣不了，发个小财还是可以的。
我认识几个朋友都是开9米6的，天天都说不好做，过两年换车都新车三十多四十万。不好做你说他们还会换新家伙吗？
有着四年跟车经验的卡嫂很庆幸自己和老公都改行了，（当时买的是13米高栏车）觉得现在的货车司机根本就不是人干的事，特别是现在车多货少的情况下。运费被老板算的死死的，甚至有的司机陪着钱在拉货。遇到老赖你的运费也没指望了。（到现在有9100块运费没要到）
司机现在就像唐僧肉谁都想来吃一口，超载了，闯禁区了，违停了交警罚你，货数量不对，货有点问老板罚你，装货卸货都要小费，反正是到哪里都矮人一节，到哪里都是配笑脸装孙子。
每年的保险费，挂靠费，保养，轮胎，车子的磨损折旧费。不算不知道一算吓一跳。挣的还没有罚款多
车子一帆风顺还好，要万一不小心出现事故搞不好陪的倾家荡产，让你一辈子翻不了身。真的是抄着卖白粉的心，赚着卖白菜的钱。
由衷地告诉你但凡有别的出路别上了贼船，如果自己只会开车那就千万别自己买了，帮公司开吧，只管拉货的那种。你会轻松很多。希望能帮到你。请关注我琴姐在农村卖掉挂车回家养牛的日常。
想做生意要有耐心。重塑的压力一定是比别人要多得多。有一定的心理准备。你买这辆车的时候就要有半年或者一年。过渡期。也就是你。找客户的时间。哪怕这一年不挣钱，只要是有客户。客户信任你了。到了来年咱们就赚他两年的钱。去年花一年的时间投的钱和精力都能找到回来。如果你跟常人一样经不起风浪，那你就放弃吧。
你买台9:6米的货车试试，看看你给人家做多少养娘儿？从提车出来到路上跑。劝你不如去讨饭，原因你不操心，不受会说话的狼狗的气。
能一天一千多没问题敢紧买吧晚了机会错过了
很高兴回答你的问题
我就是那个刚从物流行业退下来的职业者。现在开货车的生意已经大不如从前了，兴起了很多平台，价格透明化，恶性竞争，这个行业已经在慢慢地退化了。
如果你真是有固定的业务，买一台开也是没问题的。钱挣得不会很暴力，但是也挺辛苦的。我们公司的司机从物流公司出来后买了大的车开，后来换了4.2开，比9.6米的车好一点，成本没那么高。
个人建议，你自己权衡。
自己车自己开，赔不着，就是挣多挣少的问题
真不挣钱在于个人，你挣钱，别人未必就挣钱，，别人挣钱，你未必挣钱，打算买了，就想办法挣钱好了
1.如果仅仅是听别人说赚钱。实际一点没有接触过货运行业，趁早打消念头，乖乖做老本行，隔岸芳草绿。
2.如果身边有亲戚朋友带。他做的好，你也要考虑到他的优势，你有没有？他赚钱是不是因为他有固定稳定货源，你上车你有没有，稳不稳的。
3.本人深处物流专线行业好几年，深知目前是运输行业寒冬期，配货平台如某满满、某拉拉抱怨叫惨声一片，带司机口袋价格太低。
货运行业入行门槛低，真正做的好的不多，可以尝试但不建议高投入！
行行出状元。顺时势，顺自然，顺人心。财不进急门，福不进偏门。从长计议，细心考察。
很高兴回答这个问题！卡友们好！我是燕赵家乡。下面就这个问题，发表一下个人的一些看法。
我是一位从事货运行业十几年的货车司机，对货运行业比较了解。你这个问题也是很多卡友们的想法，特别正在或准备加入这个行业的卡友的共同想法。话不多说，咱们直奔主题。
9米6车型主要用于拉绿通和快递，这个问题老司机们都是知道的。绿通和快递的时效性比较强，对货车司机的要求也比较高。要想做这个车型，首先心理上要做好吃苦耐劳，经得主长年熬夜和忍受住寂寞的准备。
要想吃货运行业这碗饭，光有吃苦耐劳精神是远远不够的。还必须要学会和路政、交通部门打交道，新入行的司机是需要交些“学费”的。这里的“学费”指的是只有经过各种违章罚款后，总结出的一些经验教训，这也是新手司机必需亲自经历的后才能明白，不是谁能教会的。
下面再来说挣钱这个事儿，俗话说，同行没同利，想挣钱首先要有自己的稳定货源，只有这样才能挣到些钱。因为目前货运行情不好。要是单纯的靠网络平台跑货运是挣不到钱的，一个是平台价格低，再就是平台货源不稳定、竞争还很激烈，根本赚不到钱。
希望我的回答能帮到你！
喜欢燕赵家乡的卡友们点点赞支持一下，感谢卡友们的阅读！[祈祷][祈祷][祈祷]
可以买一个月七，八万块邇随便搞搞。
俗话说你见过哪个驾驶员是靠跑车发财的，养家糊口挣点零花钱是可以的，天天在给钱洗澡，不要抱有太大幻想
个人建议去考个危货资格证和押运证，请个同样有证的司机，跑危货好点，刚开始可是试着拉油漆，等一些不那么危险的货。
要看在哪个城市了.应该是能挣到钱的
我在杭州十六年，买过国二福田货车，国三小凯马，国四3辆4.2米凯马。杭州市场每年有买车的，也有因为没有生意卖车的。有业务肯定赚钱，赚不赚钱主要看你的社会关系。
有句话说的好跟谁有仇就劝他买大车
现在买九米六的货车跑运输肯定能挣钱。本人从事运输行业十多年。自认为还是有一些心得和经验的。
【现在买9米6货车挣钱吗求推荐】跑运输第一需要注意的是安全！安全！安全！重要的事情说三遍。只要车辆不出现事故，那证明你就已经挣钱了。有时候不起眼的事，就会把你一年辛辛苦苦挣的钱全部搭进去。遵纪守法行车也是自己本身和他人生命财产爱护和珍重。
第二，需要你自己找到比较好的货源。能有自己的货源是最好的。毕竟物流平台上的货源都是经过中介公司抽完提成的，自己找的货源是一手货源，一般比中介公司联系的运费要高很多。尽最大的可能在双方约定的时间将货物安全送到，避免发生不必要的麻烦。因为出现晚点货物破损这种情况互相扯皮的情况很多，有的直接不给你运费。所以先要把自己应该做的做好。
第三尽量和同行的司机朋友搞好关系，尽量少跑空车。在哪一行干都是有规矩的。认得人多有时他们也会给你提供好的货源的。记住多多交流多多学习。千万不要压价抢货源，这样很容易得罪人，后果有时很严重。就说这些吧！应该对你新手有用。祝车行万里平平安安。
现在货车挣钱吗！我还打定车里！看看现在网上单价位，在看着我有几个老乡玩货车里，心里沒底啊，
可以
肯定挣了钱，货运行业竞争太激烈了，不如4米2挣钱
这个问题要看你自己咯，如果你有固定货源，买九米六还是能赚到钱的，如果你只是靠平台，我还是不建议你买车跑运输，真的，现在钱不怎么好赚，因为马上实行国六货车国六货车对柴油比较要求严格，这样看来，不能加小油，必须到加油站去加，这样会增加一笔费用，如果你不是在中石化，中石油大型加油站加油，他们就不给于保修，自己还是考虑清楚吧，毕竟要几十万块钱
白忙一场空，干好了够本，干不好世界再见，油高，运费低，兄弟们哥劝你们老实打工，别想发财！
现在运费太低了，没什么搞头咯
如果有一定货源，可以买的
不能行，不如去当司机挣工资呢。
不能挣到钱，养家糊口而已，现在行情差的很，我也是跑车的，干运输叫你干的烦烦的
现在9米6的货车挣钱吗？你有固定货源肯定挣钱，如果没有你是拉普货还是拉绿通，
如果你拉普货没有货源，去掉维修，保养，保险，工资，你自己在网上找货源肯定不挣钱，如果拉绿通，这个还是挣钱的，必须保证时效，绿通不好拉，扣你运费没得商量，还是因为现在车辆饱和了，
9.6跑运输当然可以，如果哥们你想发财，那你只能做梦，如果你想糊口9.6可以的。挣钱是可以的，等你挣到了又要换新车了，然后钱又投资到新车是，然后你就继续为了新车去拼命赚钱，养车，养家，看清楚，是先养车再养家……
能，只要你踏实嗯干，都能赚钱，
能不能赚钱就看有没有生意了，如果生意多，利润就多了就可以赚钱了啊。
你可以先问问或者打听你这个附近的公司运输工作有没有那么多货可以拉吧，如果你能找到那么多事跑运输，就可以啊。
但是如今开车的人越来越多，如果很赚钱，那么竞争多，赚钱利润就会降低，所谓供过于求比如价格下降。车多了，要拉的货可能就少了。当然了，如果你想一直稳定有货拉，加入一个好公司，天天忙的很，有你拉不完的货。
平时不怎么好跑，9.6米2019年1元份除去油费过路费，利润10万左右的车子大把，就一个月的时间别喷，都懂的?。?
没有一手货源，请不要买车。
单桥飞翼全国飞
据目前行情来看，买货车跑货运不怎么挣钱，现行情运费低，如果有卡友想买车，建议你首先考虑一下自己的货源，货源是散运还是固定货源，如果是自己这运一车那找一车运的话建议不要买车。如果自己有固定货源买车则可以考虑，我的弟兄买车拉固定货源，还是可以挣钱的，买车后到包装厂专运纸板，月入过万事实不假，因为这行很多人都需要包装材料，无论生产什么产品都得用到包装材料，所以不瞅没材料运，自然而然有货运不闲置，这样肯定挣钱了
现在的货车不好养。
现在行情不好

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九米六的货车处于尴尬位置，如果短途吨位小的，是九米六以下的货车生存的空间，似乎和九米六的货车没什么关系。如果按吨位数载货，和六轴十三米的货车相差很多，运输成本也省不了多少，而且都必须跑中长途。九米六的货车是四轴货车，总质量不能超过三十一吨，一般载重不超过十八吨。按平均每吨运费算，要比六轴十三米的货车贵，很多发货方为了节约成本，都是找六轴十三米的牵挂车。九米六的货车常见的都是高栏和集装箱，装的货都是生活用品和饮料，如在广东省内跑一趟，运费都不会超过两千块，大多数运费一千五百块左右，除了油费和高速费用，一趟能赚八九百块就很不错了。
估计你现在只有B2驾照，所以才想买九米六的货车。有A2驾照买货车都是选择十三米的牵挂车比较多。建议你增驾，拿到A2驾照再买或供十三米的牵挂车。九米六的货车没十三米的牵挂车容易找到货源，赚钱方面就更不用说，一趟下来，十三米的牵挂车纯收入往往比九米六的货车总收多。

这两年不管是玩半挂的，还是玩单机的真是太难了。
一是受疫情影响，二是国家加快了国三车的淘汰，三是高速制度的改革。
受疫情影响原来跑专线的车主因为地方有疫情，导致高速封闭，路不通，没办法去了。前两年市场上大部分都是国三车，国家一个制度下来国三车淘汰了，车主只好换贷款换新车，一个月光车贷就小两万。这也就导致了货价下降，“狼多肉少啊” 。有的车主不管货价为了还贷款，便宜也拉。
三是高速制度改革，原先是记重收费，现在是按轴收费，不管空车和重车，一样的过路费钱。这也就导致了跑高速可能比原先多花不少钱。
建议你买单机也好还是半挂也好，先分析这两年的经济状况。我们这边车主都说今年是玩车以来最难干的一年。希望我的回答对你有帮助