如何判断火花塞是否被异常烧蚀

火花塞是用来产生电弧点燃混合气的，它的电极在不断的放电过程中会不断消耗，再加上缸内高温等因素的影响火花塞会出现电极烧蚀的故障，但是会出现烧蚀的部位位于气缸内，无法直接观察，而且火花塞只要电极还有一点金属就能产生电?。?所以我们很难从发动机的工作状况来判断火花塞是否已经被异常烧蚀，唯一有效的方法就是拆下来检查。

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火花塞电极在使用过程中会逐渐损耗导致间隙变大，这时候就需要更多能量去刺穿空气产生电弧，导致电流变大，但是高压包额定功率是有限的，这样就会引起点火异常，发动机失火率增加，动力下降，而且点火电流增大后一来损耗缸线导致漏电，二来容易拖坏高压包从而导致缺缸。

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因为火花塞的消耗是一点点缓慢进行的，而且从理论上来说只要有高压电、火花塞电极还在，这就能产生电?。酝岢鱿炙淙坏搅烁皇奔涞腔鸹ㄈ菜迫匀豢梢哉９ぷ鞯那榭? ，其实这时候车辆的性能已经受到影响，只是这些改变是一点点进行的，所以我们很难察觉。而这时候如果更换新的火花塞的话就能立刻感受到动力的变化。所以建议大家按照规定里程更换火花塞，一来让发动机一直保持充沛的动力输出，二来还可以避免拖累其他部件。

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火花塞都有寿命，按照电极材料一般分为镍合金、铂合金、铱合金，价格越来越高，但是对于发动机的动力影响不大，贵的火花塞主要性能体现在长寿命和放电稳定性，也就是说镍合金和铱合金的可能点火能量一样，装车后动力性一样，只是铱合金火花塞更耐用，放电稳定性好，相比而言更适合高性能发动机的苛刻要求，比如点火稳定，失火率更低，发动机运转稳定性高。

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【如何判断火花塞是否被异常烧蚀】所以我建议大家按照保养手册要求的周期更换火花塞就行，因为我们不拆下来的话很难有更好的方法去判断火花塞的性能。
火花塞坏了，可以从中心电极和接地电极这两个部分去观察它本身的颜色，从而判断他当前的状态，有这么几种颜色，第一是黑色，那说明有一些轻微的积炭，第二是白色说明燃烧的时候，燃烧室温度过高，造成早燃或者爆燃
如果再严重一些的话就是融化。