机动车在紧急制动时ABS系统会起到什么作用

如果遭遇紧急情况，一脚踩刹车到底，那么这时候，车轮就会牢牢的被刹车抱死。整个轮子在地上拖动(轮子不会转动了) 。这时候，你打方向盘，都不会有任何用！汽车方向失控的状态。所以很危险。
ABS系统，就是为了防止这种现象的发生。ABS一旦深测到车轮抱死，会自动的松开刹车，让车轮重新滚动起来。然后又探测到车轮开始滚动了，于是再次自动全力刹车。于是ABS启动之后，车轮就处于旋转-抱死-旋转-抱死的点刹状态！这时候，方向盘对于汽车来说，是依然有效的！所以ABS提高了汽车安全性。

文章插图
缓冲减速的作用，如果没有ABS ，刹车会“抱死”，导致车轮直接变成滑动，摩擦力变?。锊坏缴渤档淖罴研Ч?。ABS的功能就是保证在变滑动的临界点前让车轮有个小范围的滚动，以达到最佳刹车效果。
ABS的主要作用是防止车轮抱死，缩短制动距离，保证驾驶员在制动时还能控制方向，如果车辆没有ABS当车辆行驶到拐弯的地方如果司机急刹车就会造成方向轮抱死打不动方向，很容易使车辆偏离行驶路线发生危险。提高车辆的制动性能和安全性能。其工作原理简单来说就是相当于点刹，把刹车踩下去再松开，一直高频率重复这个动作。这需要各传感器、控制器和执行器的高度配合。
车轮制动盘和制动蹄
经常听到有人说这种情况:在下雪天或者下雨天，踩刹车为什么感觉下边有异响，好像碰有东西碰到底盘一样，还有反应刹车踏板是踩得厉害为什么感觉越刹不住车。其实这都是ABS在起作用，路面湿滑时，由于轮胎与地面的摩擦力不够，车轮可能会打滑空转，ABS会提前起作用，通过调节4个轮的制动力来防止车辆侧滑和甩尾。执行器和控制器来回工作的时候就会产生异响，还会感觉到刹车踏板顶脚，这都属于正常现象，不必担心
防抱死?。?
如果遭遇紧急情况，一脚刹车踩到底，那么这时候，车轮就会牢牢的被刹车抱死。整个轮子在地上拖动，这时候，你打方向盘，都不会有任何用！汽车方向失控的状态。所以很危险。
ABS系统，就是为了防止这种现象的发生。ABS一旦探测到车轮抱死，会自动的松开刹车，让车轮重新滚动起来。然后又探测到车轮开始滚动了，于是再次自动全力刹车。—— 于是ABS启动之后，车轮就处于“旋转-抱死-旋转-抱死”的“点刹状态” 。这时候，方向盘对于汽车来说，是依然有效的。
1、保持了车辆姿态的可控制性，在绝大多数路面上，缩短了制动距离；
2、在紧急制动过程中，控制了减速度的变化率，提高了制动的舒适性；
3、新一代的ABS系统（EBS），集成了制动管理功能，极大的平衡了车辆制动时的舒适性及安全性。
ABS防爆死系统，急刹时刻防止车轮抱死。很有用的关键是说不定能救你一命。这种安全装置有总比没有好。不过带aBS的车价格都贵点
防止轮胎抱死而打滑，有效的缩短刹车距离，使人车在紧急制动的特殊情况下更安全！
防抱死
ABs防爆死，刹车时不是一直刹，而是以一定的频率刹停，从而实现车停住而不是轮胎不转了而车还往前滑行！
防治车轮打滑车辆失去控制
防止轮胎抱死
防抱死作用。
防止车轮被抱死。
因为滚动摩擦力大于滑动摩擦力，所以在刹车的时候，不能让车轮在路上静止摩擦。
首先的话呢，我们要理解漂移是怎么样形成的。它是指轮胎全部抱死，在地面已经失去了它，原有的摩擦抓地力能力。使轮胎产生了有序或无序的飘动。（在高手那叫有序，在老百姓手里叫无序[捂脸]）ABS，在车上的全身叫轮胎防抱死系统，在刹车的时候呢，判断制，轮胎与地面的磨擦刹车制动力的大?。?进而防止轮胎抱死而产生危险。在现在这个时代呢，基本上所有的轿车都具备ABS，现在您买车呢，最主要可考量的是esp ?。。∠Ｍ阅苡邪镏 。。?
防抱死制动
刹车防抱死
减轻制动盘负载
谈到汽车ABS系统，就必须先了解关于ABS系统的袁莉和作用，首先ABS为防抱死制动系统（Anti-lock Braking System）的英文缩写， ABS系统的发展可追溯到20世纪初期。进入20世纪70年代后期，数字式电子技术和大规模集成电路迅速发展，为ABS系统向实用化发展奠定了技术基?。?许多家公司相继研制了形式多样的ABS系统。自20世纪80年代中期以来，ABS系统向高性价比的方向发展。有的公司对ABS进行了结构简化和系统优化，推出了经济型的ABS装置；有的企业推出了适用于轻型货车和客货两用汽车的后轮ABS或四轮ABS系统。这些努力都为ABS的迅速普及创造了条件。ABS系统被认为是汽车上采用安全带以来在安全性方面所取得的最为重要的技术成就。
在ABS的分类中，对能够独立进行制动压力调节的制动管路称为控制通道。ABS装置的控制通道分为四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。
(1)四通道式　四通道ABS有四个轮速传感器，在通往四个车轮制动分泵的管路中，各设一个制动压力调节器装置，进行独立控制，构成四通道控制形式。但是如果汽车左右两个车轮的附着系数相差较大(如路面部分积水或结冰) ，制动时两个车轮的地面制动力就相差较大，因此会产生横摆力矩，使车身向制动力较大的一侧跑偏，不能保持汽车按预定方向行驶，会影响汽车的制动方向稳定性。因此，驾驶员在部分结冰或积水等湿滑的路面行车时，应降低车速，不可盲目迷信ABS装置。
(2)三通道式　三通道ABS是对两前轮进行独立控制，两后轮按低选原则进行一同控制(即两个车轮由一个通道控制，以保证附着力较小的车轮不抱死为原则)，也称混合控制。
性能特点：两后轮按低选原则进行一同控制时，可以保证汽车在各种条件下左右两后轮的制动力相等，即使两侧车轮的附着系数相差较大，两个车轮的制动力都限制在附着力较小的水平，使两个后轮的制动力始终保持平衡，保证汽车在各种条件下制动时都具有良好的方向稳定性。
对两前轮进行独立控制，主要考虑小轿车，特别是前轮驱动的汽车，前轮的制动力在汽车总制动中所占的比例较大(可达70%左右)，可以充分利用两前轮的附着力。但由于两前轮制动力不平衡对汽车行驶方向稳定性影响相对较?。?而且可以通过驾驶员的转向操纵对由此产生的影响进行修正。因此，三通道ABS在小轿车上被普遍采用。
(3)二通道式　二通道式ABS难以在方向稳定性、转向控制性和制动效能各方面得到兼顾，目前采用很少。
(4)一通道式　一通道式ABS常叫单通道ABS，它是在后轮制动器总管中设置一个制动压力调节器，在后桥主减速器上安装一个轮速传感器(也有在后轮上各安装一个) 。
那么ABS的性能特点是什么呢：
防抱死刹车系统可以提高行车时，车辆紧急制动的安全系数。换句话说，没有ABS的车，汽车在遇紧急情况采取紧急刹车时，容易出现轮胎抱死，也就是方向盘不能转动，这样危险系数就会随之增加，很容易造成严重后果。
单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利用，因此制动距离不一定会明显缩短。另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死，因而转向操纵能力也未得到改善，但由于制动时两后轮不会抱死，能够显著的提高制动时的方向稳定性，在安全上是一大优点，同时结构简单，成本低等优点，所以在轻型载货车上广泛应用。
综上所述，ABS装置虽然具有缩短制动距离、另外，不同类型的ABS装置由于组成结构等原因，价格也相差较大，所以选购汽车时不能只看到价格高低，还应看到装用的是哪种类型的ABS装置。
其性能有点如下：
当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹” 。因此，ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20% 。
其工作原理如下：
在制动时， ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。
在制动总泵前面腔内的制动液是动态压力制动液，它推动反应套筒向右移动，反应套筒又推动助力活塞从而使制动踏板推杆向右移。因此，在ABS工作地时候，驾驶员可以感觉到脚上踏板地颤动，听到一些噪音。
汽车减速后，一旦ABS电脑检测到车轮抱死状态消失，它就会让主控制阀关闭，从而使系统转入普通的制动状态下进行工作。如果蓄压器的压力下降到安全极限以下，红色制动故障指示灯和琥珀色ABS故障指示灯亮。在这种情况下，驾驶员要用较大的力进行深踩踏板式的制动方式才能对前后轮进行有效的制动。
因此，综上所述，当汽车在紧急制动时ABS所起到的作用就是：ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。
ABS系统称为防抱死系统，其重要意义在于在机动车辆高速行驶中，正前方发生突发情况，驾驶员会立即采取猛踩刹车以制动，这时如果车辆有ABS防抱死系统
ABS是防抱死刹车系统的简称，它的作用就是在紧急刹车或打滑路面刹车时防止车轮抱死。
ABS系统称为防抱死系统，其重要意义在于在机动车辆高速行驶中，正前方发生突发情况，驾驶员会立即采取猛踩刹车以制动，这时如果车辆有ABS防抱死系统，则此时会被触发，效果是车辆的刹车片不会抱死，而是高频率的点式抱紧车轮，这样轮子会被高频率的抱死-松开-抱死-松开中慢慢减速，轮子依然能够一顿一顿的滚动，这样就不会与地面形成滑动摩擦而使车辆侧滑或者倾翻，保证了车内乘客的安全。ABS防抱死系统在泥泞、结冰等地面上发挥的效果和上面过程是一样的。
【机动车在紧急制动时ABS系统会起到什么作用】ABS 。遇到紧急情况可以一脚踩死车子不会滑。

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ABS系统全程：防抱死制动系统（Antilock Brake System），其作用是当汽车制动时，自动控制制动器制动力的大?。?使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。换句话说，没有配备ABS系统的车，在当遇见紧急情况制动刹车时，容易出现轮胎抱死，方向盘不能转动，轮胎因抱死而打滑，危险系数增加，容易造成严重后果。

起到防抱死，防止车辆侧滑的作用