为什么开车掉头要三不踩

感请！
掉头三不踩，主要说的是手动挡汽车的离合，刹车和油门三个踏板不要踩，为什么不要踩呢，其实并不是绝对的不要踩，主要还是得看行驶路况，理论上的东西有时很难运用于实践。

我们先来了解一下手动挡汽车这三个部件（离合，刹车，油门）

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一,离合器离合器并不是手动挡汽车才有，自动挡汽车同样有离合器，只不过自动挡汽车的离合器由汽车电脑控制，省去了左脚踩踏板的麻烦。
手动挡汽车离合器的作用就是切断发动机动力或连接发动机动力，通俗来讲就是踩下离合器踏板汽车失去动力，放开离合器踏板汽车连接动力。
二,刹车这里的刹车主要讲的是脚刹，作用就是为汽车减速而设计，由刹车总泵控制四个轮胎上的刹车片或刹车鼓，长时间踩刹车对刹车片磨损很大，长时间转弯踩刹车对四个轮胎会造成偏磨，定位不准。
三,油门油门踏板这个谁都知道，是汽车加速时使用，手动挡汽车在起步的时候以会用到，起步的时候我们都叫它油离配合，踩下油门踏板，发动机转速增加，动力增加，速度同时会增加，喷油量大，不建议猛踩油门踏板。

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了解了三个踏板的意义后，那么我们平时掉头是怎么操作的呢？

一,驾校考试里面的标准掉头方式，只适合考试，实际驾驶只作参考。驾校掉头是这样的，掉头前先踩刹车减速，降到二挡，打左转向灯，观察左后视镜，确定无障碍物后缓打方向盘，如果速度不好控制可以踩离合，刹车来控制，车头靠近路中线时把方向盘打死，控制好速度，保持20公里左右，档位要和速度匹配，掉投过来后及时回正方向盘。
驾校的掉头考试是灵活的，只要你把动作做到位了，速度跟上了，是可以踩离合，踩刹车来控制速度的。

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二,我们平时驾驶汽车怎样掉头掉头前挂入二挡或三挡，最好是挂入二挡，三挡很难控制速度，搞不好会熄火。打左转向灯，观察路面情况，我们如果对面没有汽车或行人经过的时候，可以不用踩三个踏板，挂入二挡平稳通过，如果对向有汽车或行人通过的时候，我们还是得实际情况实际操作，该踩离合的就得踩离合，该踩刹车的就得踩刹车，缓慢掉头，踩上离合，刹车掉头对汽车没有多大损伤，还是安全更重要。
【总结】那些说掉头，转弯不能三踩的老司机，都是太完美主义了，理想有时候和现实还是有些差距，但是如果条件许可的时候，我们在掉头，转弯的时候，还是尽量少踩离合，刹车，油门，提前减速后靠汽车惯性过弯是最好的！
开车掉头三不踩，是指汽车掉头的时候不踩油门、刹车和离合吧？第一次听说这个说法。
作为一个二十年老司机，大多开手动挡车，认为这个三不踩有可能是驾校教练在学车的时候教的吧？初衷是让学员在掉头时不会出现慌乱误操作，缓慢用怠速掉头。
但是这种方法在空旷的驾校场地可以，真到了路上行驶，是行不通的，理想化不实际。
首先三不踩，掉头时失去对车辆速度的控制，不是任何情况下都允许你用怠速，一个速度拐弯或者掉头的。
车上路，情况瞬息万变，掉头时需要根据路况调整车速，有时需要刹车，有时需要加速，所以离合、刹车和油门，哪个也少不了。

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所谓开车调头三不踩指的是不踩离合，不踩刹车，不踩油门。
首先说一下不踩离合，开车空挡滑行对行车安全是有很大隐患的，相信大家考驾照的时候科一科四都有类似的题型！
再说一下为什么不能踩刹车，当我们开车调头的时候都会提前减档减速，如果调头的时候没有控制好踩刹车的力度发动机就很容易熄火，这对发动机是不利的。
最后咱们来说一下为什么不能踩油门，当调头的时候坐在车里面视线本来就不好存在很多视线盲区，就算我们提前确认安全但是谁也保不准突然窜出来个人啥的，所以这时候不踩油门怠速通过是最明智的选择！
开车掉头三不踩，要看你的车速是多少，在掉头前速度过快的话，不踩刹车怎么可以。
我认为掉头前把车速降到30码以下，用2档掉头，左脚稍微踩着点离合器，来控制车速，右脚放在刹车上不要踩，如有紧急情况可以直接刹车也不会踩错。
如果在停车后在起步掉头的话，呢就可以直接挂一档起步掉头，掉头完成后在增档前进。
以上掉头方法是我认为最妥当的方法，安全性也很高。
以上说法仅供参考。
开车掉头三不踩，要看你的车速是多少，在掉头前速度过快的话，不踩刹车怎么可以。
我认为掉头前把车速降到30码以下，用2档掉头，左脚稍微踩着点离合器，来控制车速，右脚放在刹车上不要踩，如有紧急情况可以直接刹车也不会踩错。
如果在停车后在起步掉头的话，呢就可以直接挂一档起步掉头，掉头完成后在增档前进。
以上掉头方法是我认为最妥当的方法，安全性也很高。
以上说法仅供参考。
一,离合器
离合器并不是手动挡汽车才有，自动挡汽车同样有离合器，只不过自动挡汽车的离合器由汽车电脑控制，省去了左脚踩踏板的麻烦。
手动挡汽车离合器的作用就是切断发动机动力或连接发动机动力，通俗来讲就是踩下离合器踏板汽车失去动力，放开离合器踏板汽车连接动力。
二,刹车
这里的刹车主要讲的是脚刹，作用就是为汽车减速而设计，由刹车总泵控制四个轮胎上的刹车片或刹车鼓，长时间踩刹车对刹车片磨损很大，长时间转弯踩刹车对四个轮胎会造成偏磨，定位不准。
三,油门
油门踏板这个谁都知道，是汽车加速时使用，手动挡汽车在起步的时候以会用到，起步的时候我们都叫它油离配合，踩下油门踏板，发动机转速增加，动力增加，速度同时会增加，喷油量大，不建议猛踩油门踏板。
这是哪个司机说的？简直是在搞笑。三不踩也就是脚下的离合、脚刹、油门。
掉头首先要减速，当然不能踩油门，但调头过程中速度越降越低，这时需要轻啋油门，不然车辆会停止不前甚至是将车呛熄火。
踩脚刹，这要看掉头前的车速，如果车速过快，当然要踩刹车将速度快速地减下来。只是不能急刹，刹车前要留意后面的车距，不要把后方车司机吓得一大跳。
离合，我掉头时绝对要踩离合。因为掉头过程中，车速过慢，掉头时车辆憋着力，如果不踩离合，一是车会发抖，对发动机有损害，二是车辆车速过慢时，就算一挡也有可能呛熄火。所以，踩下离合，可以在掉完头时轻踩油门松离合平顺提速。
说“掉头三不踩”这话的人估计一辈子也开不好车，生活在理论中！现实中掉头各种情况都有可能出现，你不踩我看看！你以为马路是你们家的？
三不踩？谁发明的？不要拿考试来说，怪不得绿灯左转弯时，前面的车动都不动了，原来受三不踩的影响，转个弯还用怠速， 20秒绿灯才走二三辆车，我还以为转弯会弄坏车呢。原来有三不踩。
所谓的三不踩就是离合、油门和刹车，这是针对新手司机或者是学员来说的，我觉得有一定的道理。离合是无发动机的一个动力连接，踩下离合就让车子没了动力，这个动力既是前进的动力，还有就是制动力，靠惯性去行驶，当我们踩下离合，如果有点紧急情况，需要加速，我们会踩油门，加点油，但是左脚踩着离合，这个速度就加不上去了，这时如果是新手，你让他做得越多，他会越手忙脚乱，与其这样，不如让他们不要踩这个离合就好了。刹车和加油，由于学员的速度不快，就要到达掉头地方，基本档位和速度都控制好了，直接转弯掉头就可以了。
这个只是针对新手或者学员罢了，这样可以减少他们动作的复杂程度，避免出错而影响考试是否通过，实际应用基本应用不上。马路上信息万变，要根据实际情况做出合适的应对，驾照的一套只为应付考试，不能统一生搬硬套。
掉头所为“三不踩”是在速度不快的情况（10码），我建议掉头时控制车速轻踩刹车，以点动为主。掉头完成后，踩离合变挡加速，快速离开掉头点，安全才保证。
自动挡有熄火这说法吗
得看当时路况不能看这些所谓教条有车有人我就不信你不刹车刹车后手动挡我不信你不换档离合油门一个都不能少！
三不踩，即刹车离合油门，但这只是行车中的谚语并不是真的三不踩。我们都知道既然调头，那么车速不能太快，手动挡车不能踩离合和刹车是因为一旦踩了刹车速度将至最低前提有档位自然会憋车，本能反应憋车了一定会踩离合，这样车子就失去了动力来源，当然不利于行车安全，至于油门嘛，本人觉得可以适当的稍加一点点保证车头有一定的牵引力。
三不踩可以让学员更好地控制车速，不会由于在掉头时因踩了油门或者刹车导致车辆失控、熄火。
因为车在掉头要减速慢行，安全第一
第一次听到这样的分析，开车掉头首先把速度降下来，掉头时再根据具体情况来踩刹车或加油，没有一成不变的。
自动波的，掉头一把过来，无非就是快慢
每次转弯，三都踩！离、刹、油。
不踩离合，车速觉得还快了，一踩刹车，熄火了。
不踩刹车，飞了。撞了。
不踩油门，直行撞我，我全责！
因地制宜。
实际情况，实际操作！
不能死板教条！
不同的开车习惯对于车辆的影响还是挺大的，错误的操作往往就是造成事故的原因。对于刚刚上路的新手每天会遇到各种各样的新问题、新情况和各种突发事件，这是在所难免的。今天我们就来学习如何正确的操作掉好头，很多人说掉头“三不踩”是什么意思？
所谓的“三不踩”，主要是指：不能踩离合，不能踩刹车，不能踩油门。其实之所以要做到“三不踩”完全是地方考试规则的限制，“三不踩”可以让学员更好地控制车速，不会由于在掉头时因踩了油门或者刹车和离合导致车辆失控、熄火。一般都要求学员在掉头的时候只需要挂一档，利用车速怠速掉头，脚不能踩油门、刹车、离合，当然最好是把脚放在刹车踏板上，碰到意外情况时可以立即刹车。教练车是经过改装的特殊车辆，跟我们现实中接触的车辆是不一样的，教练车的油门是调高了的，即使不踩油门也不会熄火。再加上学员训练掉头时一般都选择车辆少、路面宽广地方，所以，“三不踩”适合在教练场所执行。
但是我们正常行车刻意按照“三不踩”掉头意义不大，车在路上跑，情况瞬息万变，掉头时需要根据路况调整车速，有时需要刹车，有时需要加速，所以离合、刹车、油门缺一不可。我们在掉头前根据路面情况控制车速调整好档位，在掉头的时候都要减速，不踩油门就是为了防止车速过快，遇到突发情况又来不及减速，以此造成的交通事故，通常是要负全责的。不踩刹车也是防止熄火，不踩离合也是为了控制车速，当踩离合了也就是变成了空档，对于新手来说就会手忙脚乱，踩油门就变成了空油。
掉头时候我们也要会看各种路标，对于允许左转的十字路口，如路口设有“红灯或者绿灯期间允许掉头”的标志，机动车应该按照标志的指示在红灯或者绿灯期间掉头，如未设有该标志，则在红灯或者绿灯期间均可掉头，但掉头时不得妨碍正常行驶的其他车辆或者行人通行，在没有禁止掉头的标志情况下，如路口允许左转弯，则可以掉头；如禁止左转弯，则不可以掉头。
发表问题的同志，自己解释的理由我认真读了，有些说法是有道理的，也肯定是有一定依据的，但全篇文章主题是站不住脚的。有点以偏概全的意思。无论驾驶培训大纲还是考试大纲从没有什么“三不踩”一说。
掉头，一般要求减至2档，右脚不要再踩油门踏板，移到刹车踏板上，随时保持停车准备。左脚可用离合器控制速度，防止车速过慢熄火。如车速过快，应立即轻踩刹车，达到掉头的合适速度。打左转向灯，观察左右方交通情况，迅速平稳打方向掉头。
全国驾考基本内容是相同的，但具体细节又略有不同。这要看每个省对驾考考试大纲的理解、采用的考试车设备商提供的设备操作特性、考试员评判力度决定的。
第一、每个省对考试大纲的理解不尽相同。
比如说我们山东已经全部是电子考试了，江苏省还有部分是人工考的。其次同样是电子考试，评判的方式和内容也不尽相同，比如说山东驾考是在各县级车管所考场就可以参加考试，但江苏省都得到市级考场统一考试。再比如说有的考场5档设置最高限速60km/h，但有的考场取消这个限速，考试速度加快了不少。
第二、考试设备不同，操作也略有不同。多数考试车都是南京多伦公司提供的，当然还有其他产品商，设备肯定略有不同。即使是同一家设备商，新的设备和老的设备也不一样。老设备有磨损，评判反应时间都不一样。记得科目三考试车以前挂错档立即评判，现在得好几秒之后才评判，学员反而赚便宜了。
第三、各地教练员理解不同。举个例子：科目三考试路口要求减速，有地教练要求学员听到语音播报是踩刹车，有的要求到停止线前踩刹车，都合格。那谁的对？谁的错呢？都对！因为考试大纲要求“路口30米内有刹车减速动作” 。
所以说：掉头“三不踩”、和“三踩”道理一样，也可能合格，可能不合格，具体要看驾驶员根据实际道路情况操作，自己操作的准确性和熟练程度。
这都是对初学者说的类似心灵鸡汤一类的教条语，老司机掉头时与走平地无异，该踩什么就踩什么。整个过程如行云流水一般，就是一个减速再加速的过程。
为什么开车掉头要三不踩？实在对不起，虽然我开了几十年车行程几百万公里，但是我不知道也从未听说过什么叫掉头三不踩，学徒的时候师傅也没教过。
其实离合是个好东西，自已操作比电脑操作更安心。
职业司机，90年部队考的驾照，开过泥头车，加长东风，老解放，货柜车，掉头从来手波到路口点刹车到自己能接受掉头的车速挂3档掉头。自动波掉头什么都不踩一把方向盘直接走。
三不踩，这个其实很多情况下是不行的，开车是要切合实际，根据实际情况作出准确的操作，一条大马路如果只有你自己那就问他不大，但是马路上来往的车辆那么多，一不小心就会碰上了，该减速就减速，给油就给油，不会的多练练。
也不是绝对三不踩，要看实际情况
为什么从来没有这种说法的问题这么多人回答！
掉到一半发现车前有个人，我就不信你不踩刹车撞上去
这完全是考试规则限制的，实际操作中能有几个人做到？考试时之所以这样规定不过是为了更好的控制车速防止车速过快或者熄火。
那是练车时掉头三不踩
不知道啥三步踩，我就是还咋就咋，掉头弯小一二档过，大湾三档，要是掉头怠速过急死，而且也影响别人行车，当然安全是第一位的。
对的，很重要
现在城市路况复杂，开车大家都需谨慎。
有些时候需要掉头。三不踩听别人说是不踩油门不踩高合不踩刹车。但自动档没有离合呀。不踩油门肯定是的不然掉头踩起油门不跟玩漂移似的不安全。不踩离合和刹车我搞不懂。前面排队掉头难到不踩离合和刹车吗。可能是针对某尽情况，开车还是要根据路况而来。注意力集中点。不要喝酒不要疲劳驾驶。愿大家平平安安。
本人的看法其实开车掉头要\"三不踩\"是根据实际路况而定的，并不是一成不变的！
开车跑，就是打仗一样看时而定，冒得一定的定律，按交规开车就可以了。
【为什么开车掉头要三不踩】人是活的，规矩是死的

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什么是“三不踩” ， “不踩油门、不踩刹车、不踩离合”？那意思就是说怠速通过呗，车辆掉头一定要怠速通过？我觉得这种说法没什么参考价值。
首先说明一点，掉头三不踩这种说法我确实听说过，那是驾校教练说的。有些考点会要求一些地方怠速通过，这没什么说的，毕竟学员水平有限，踩油门有可能冲出去，踩刹车有可能导致熄火，但是正常行车追求“三不踩”没有意义。
我们就分析开车掉头时可能发生的情况，来看看“三不踩”能不能行得通。
第一是刹车，这个我想不出不踩的理由。我开车如果脚不放在油门上，那么一定放在刹车上。在路口、拐弯的时候，我一定是轻踩刹车，只有这样才能在万一出现状况时紧急制动。不踩刹车我是做不到。
第二个不踩离合，更不符合我开车习惯。调整车速的时候，我会随时调整离合和刹车，特别车辆掉头这种路况，速度比较慢，如果走走停停的话，不踩离合怎么调整车速呢？不怕熄火吗？这点我个人也做不到。
第三油门，这个我就问一个问题，如果这里排队（车辆掉头经常的），前车快速通过了，你是慢悠悠的怠速过去，还是踩油门跟上去？我肯定是观察好路况以后，踩油门快速通过的，所以这个不踩油门我也觉得自己做不来。
最后对于这个问题，我也是要问了，在路上开车，要时刻调整自己的车速，随机应变，为什么一定要“三不踩呢？

驾驶机动车辆在道路上行驶，难免会碰到需要掉头的路段，而对于个别车主来说，经常都是一脚油门往下踩，接着一顿操作猛如虎，咋一看就像是准备要漂移过弯。
其实掉头过弯讲究的是三不踩，而不是“三步踩”，实际上就是不踩油门、不踩刹车、不踩离合，这是有讲究的。当然三不踩主要是针对科目三考试的操作方法，个别地区的考试规则会限定学员在掉头时不能够踩油门、刹车、离合，但在实际驾驶中估计很少车主会做到这三点。

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车辆掉头为什么要三不踩？难道就不怕车辆车速较快其实之所以要避免三不踩，完全是地方考试规则的限制，另外三不踩可以让学员更好地控制车速，不会由于在掉头时因踩了油门或者刹车导致车辆失控、熄火。
所以一般都会要求在掉头的时候只需要挂一挡，利用车辆怠速掉头，脚下不能够踩刹车、油门和离合，当然可以将脚放在刹车上，碰到意外情况随时可以准备减速停车。
具体操作为，当车辆行驶到掉头路段时，放慢车速并且尽量往边线靠，在道路条件允许的情况下直接向左打满方向，然后松开油门，并且不要去碰刹车和离合，让车辆慢慢完成掉头，当掉头完成，车身已经摆正之后，轻踩油门慢慢提速进档。

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如果在掉头的时候踩了刹车、油门或者离合会造成什么样的后果呢？
1、可能有些车主听说过空挡滑行，这不单单是指将挡位挂在空挡上，当车主踩死离合器时也同样是处于空挡的状态，如果此时车辆正进行掉头操作，在考试时肯定是不合格的，而在日常驾驶车辆时也会存在安全隐患，另外还容易造成熄火，比如车主突然完全松开了离合。
2、另外踩油门，油门是实际上控制的是节气门的开度，从而来控制喷油量，进而控制车速。而对于新手来说，对车速和油门的深浅是没有概念的。举个例子，如果在掉头时，还踩着油门，此时路边突然跑出来行人或者隔壁车道来车，很容易会造成油门当刹车，直接一脚油门就往下踩，从而造成撞车，这是非常危险的。
3、最后是刹车，这个很简单，要知道新手并不是老司机，有些人开15km/h都觉得车速过快，一旦出现小状况直接就踩刹车，这就很容易导致在掉头时出现踩死刹车的情况，直接导致车辆熄火。

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车辆如何正确掉头？
开车掉头其实并不难，无论是老司机还是新手，在即将达到掉头路段时，手动挡车主可以松开油门，放慢车速，挂入一挡，可以压住离合控制车速进行掉头，当然也可以像上面的方法一样“三不踩” 。
而对于自动挡的车主来说就简单很多，利用刹车放慢车速，同样可以不踩油门刹车进行掉头，当车身回正之后再稍微给油，把车速提上来即可。
当然，在路上开车有时候需要根据实际情况变通的，并非一成不变，有时候如果车速过慢可以适当地给一点油门，如果车速过快也可以通过控制离合器控制速度来完成掉头。

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是不是任何情况下都能够掉头？可能有些车主会犯这样的错误，比如直行道上掉头，掉头红灯情况下掉头，禁止掉头路段掉头，这些都是违法行为，一旦被摄像头抓拍到那就是扣分罚款。

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车辆掉头应该注意路口是否有禁止掉头的标志，如果有那么该路段不允许掉头，另外在路口有掉头指示灯的话，需要根据指示灯进行掉头，否则就是闯红灯。
另外如果路口有掉头标志，但没有掉头指示灯，也没有禁止掉头的标志，车主可以在左转红灯的情况下掉头。

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当然要注意停止线前是虚实线还是双实线，如果是虚实线的话，那么车主可以在左转红灯的情况下掉头，如果是双实线，那么需要等左转绿灯亮起，而且要越过斑马线才能够掉头。