马鞍山的交通状况如何

马鞍山市的对外交通发达，城市往东、南、西、北均有二条以上公路与周围城市相连，往北方向有宁芜公路（原205国道）、宁马高速公路，与南京市衔接；往南方向有宁芜公路、马芜高速公路，与芜湖市衔接；往西方向有马和轮渡及规划的华东第二通道上海至合肥方向的高速公路经长江大桥与和县、巢湖、合肥联系；往东方向有313、314省道、机场高速公路、旅游公路经禄口机场与江苏上海等地联系，使马鞍山与合肥、南京、上海、芜湖等城市的联系非常便捷。高速公路、国道和省道的有机组合构成了城市对外公路交通主框架。
马鞍山的交通是如何变迁而来
未来交通发展是什么样的呢？

【马鞍山的交通状况如何】市民眼中的交通变迁
市民张孝国今年76岁，他在退休以前接触最多的交通工具就是自行车。以前由于上班地点离家近，张孝国不是骑自行车就是步行。张孝国说，以前自行车需要凭票购买，他记得很清楚，1975年5月，自己托家里亲戚在浙江宁波购来了第一辆自行车。

文章插图

上世纪70年代，自行车、缝纫机、手表和收音机被称为“三转一响”，是每个人眼里的“四大件”，也是家庭美好的一个象征。但想要得到“四大件”中的一件也并不简单，因此，当张孝国拿到那辆永久牌的28寸自行车时，开心得不得了。“一拿到车，我就想着马上骑到大街上去转两圈。”张孝国说，不过，他那时使用自行车的机会并不多，外出办事骑自行车成了他最期待最惬意的时光。

文章插图
国营第一百货商店门前的自行车
为了保养好自行车，每隔一段时间，他都会用抹布仔细擦拭一番。
一眨眼，几十年过去了，他身边不少朋友陆续更换了交通工具，而退休后的张孝国却仍旧骑着他的自行车，四处感受马鞍山的变化。

文章插图
1987年雨山路
退休后的张孝国喜欢上了摄影，在他的摄影作品中，不乏反映马鞍
山交通变化的。2008年，他在雨山路原金盛酒店门口拍下了一张该路正在进行路面改造的照片，照片里雨山路周围的建筑显得有些低矮和破旧，路面并不宽敞。

文章插图
现今雨山路
而2016年，他再次站在相同的地点（现欧尚超市），用同一角度拍下了如今宽阔的雨山路。“路两边高楼林立，我用照片记录
了马鞍山的发展，也是自行车陪着我一起见证了马鞍山的变迁。”张孝国说。从自行车到小汽车，交通工具的蝶变记录了马鞍山城市的变迁。

文章插图
上个世纪90年代公交车（常州牌）

文章插图
2015年插电式气电混合动力公交车
“十几年前，马鞍山市区路上还没有很多私家车，大多是自行车和摩托车。”今年 44 岁的陈敏说，当时的私家车不多，马鞍山市区的车流量也不是很大，市区现在的几个堵点，如湖东路与湖南路交叉口老团结广场等，想当年即使是在上下班高峰期，车辆都可顺畅通行。后来随着汽车的普及，私家车越来越多，出租车也越来越多，道路渐渐开始拥堵。尽管如此，陈敏还是觉得有了汽车出行方便了许多。

文章插图
团结广场

文章插图

“2006年购买了第一辆小汽车，前年又换了新车，换车的同时也见证了马鞍山城市道路的变化。”陈敏说，以前她经常走的雨山路、205国道，现在都扩宽了，宁芜路上也架起了高架桥。

文章插图

一路走来，马鞍山交通格局发生了翻天覆地的变化：高速公路从无到有，干线公路扩容升级，农村公路步伐加快……交通的变迁，不仅引领着这座城市的扩张，见证着这座城市的崛起，也悄然改变着群众的生活。

干道变迁

文章插图
1998年江东大道所处区域

文章插图
早期湖南路

文章插图
早期湖东路北段

文章插图
现今湖东路（横向）

文章插图
现今湖南路

文章插图
现今江东大道

马鞍山市交通运输局（原马鞍山市交通局）自1958年正式成立以来，全市城乡交通面貌取得巨大发展。尤其是过去的五年，是马鞍山交通运输发展速度最快、发展质量最高、发展成果惠及人民群众最显著的五年。

文章插图
马鞍山东站站台

文章插图
马鞍山东站

文章插图
马鞍山长江大桥
马鞍山长江公路大桥建成通车，使一江两岸天堑变通途；宁安高铁投入运营，拉近了马鞍山市与各大城市的距离，使我市步入高铁时代；高速公路实现通车里程196.5公里，“两纵一横”高速路网已经形成； “六纵六横”干线路网基本形成，一级公路总里程达237.97公里，农村公路总里程达6282.86公里，实现了村村通道路，公路路网密度位居全省前列。

未来马鞍山交通发展蓝图
部分
2016年9月23日，马鞍山市第九次党代会胜利落下帷幕。本次会议的召开，为全市交通运输事业的发展指明方向，开辟新篇章。

高速公路
“十三五”期间，马鞍山全市境内计划新改建高速公路5条，共107.4公里。分别是宁和高速17公里，巢无高速11公里，合巢芜高速改线10公里，宁马高速改扩建42.7公里，合巢芜“四改八”改扩建26.7公里。规划至“十三五”末，全市形成“两横两纵一联”高速公路网络。

文章插图

国省干线公路
全力优化国省干线公路路网结构，提升道路等级和通行能力。依据省厅“十三五”国省干线公路规划发展布局，充分利用过江通道有效对接江东江西国省干线公路，加快一江两岸发展的需求，打造3条东西向贯通通道。预计至“十三五”末，普通国省干线公路总里程达到761.4公里（其中国道198.3公里，省道 563.1 公里），较“十二五”增长29%；一级公路达到441.87公里，较“十二五”增长85.7% 。
马鞍山将建设两条过江通道

文章插图

“十三五”期间，建设望东、池州长江公路大桥、芜湖长江公路二桥、商合杭芜湖长江公铁大桥，池州梅龙、芜湖城南、泰山路、马鞍山九华路、慈湖过江通道和G3铜陵长江公路大桥替代桥。
马鞍山市已经启动九华路过江通道项目谋划工作。项目为全长9公里隧道；起于蒲港区附近规划道路，穿越长江及江心洲，接马鞍山市九华路。投资估算约77 亿元，设计车速80公里/小时，标准为双向六车道城市快速路。根据安排，该工程规划力争2016年内获批。

公交优先发展
加快实施公共交通优先发展战略。形成以常规公交为主体、以出租汽车为补充、以公共自行车为延伸的城市交通网络。“十三五”期间，计划新建1~2条公交专用道，确保公交专用道畅通；中
心城区万人公共交通车辆拥有量达到15标台；公共交通线路达到55条；建立公交企业运营智能调度平台、乘客出行信息服务平台和公共交通行业监管平台，形成综合一体的智能公共交通系统。

智能公交

文章插图

从2016年10月1日起，马鞍山新购的 100 辆新能源公交车陆续投入使用。截至目前，马鞍山市公交线路已达到47条，遍及马鞍山市区及当涂县城。
2016年马鞍山市加大对公交站亭升级改造，按照计划，今年年底将在湖南路、雨山路、江东大道等市区主要道路建成60座电子站牌，明年上半年在此基础上再建设40座电子站牌。该套公交站牌系统建成后，乘客在市区主要道路的公交站台内等车时，就可了解和掌握相关公交车实时运行情况，合理安排等车时间，以免盲目等待，提高出行效率。

其他重点工程
“十三五”重点建设项目。“十三五”期间，我市将优先推进S367马鞍山段(北部通道)改建工程、S247围乌路改建工程、S350郑巢路改建工程、S330年湖路改建工程和S421芜太路改建工程五个项目，视情安排剩余其他“十三五”规划发展项目。

文章插图

时代变迁
很多回忆都已不再
时代发展
我们共同见证历史