为什么没有国六轻客车型

因为时间还没有到等到6.7月再看各种国六轻客就上市了就是换个合格证的事打不了就是加尿素或者上PDF
看了已回答的答案，并不是很了解现在的国六轻客动态，根据我的的统计，目前国六轻客车型已经至少上了二十来款的公告，其中有欧系的也有日系的，有汽油发动机也有柴油发动机，而且大部分直接达到国六b水平，也已经上市销售。所以说轻客上国六有技术问题导致无法上市并不准确，只是难度加大，成本上升，汽油国六相比国五同款车型上涨大概5000-8000元，柴油的话上涨大概12000-15000元左右，但是目前很多已经实施国六的地方还能上重型国五的牌，所以由于价格较高，其实柴油国六轻客现在也没有很好地销量。
国六轻客统计

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中国第六阶段轻型汽车污染物排放限值及测量方法预计会在2019年正式出台，并计划在2020年下半年分阶段实施。这对车企来说挑战很大，但对消费者来说也很纠结。国六来了，国五怎么办？难道国三要报废？有些国三车还不到十年。包括国四国五二手车会不会不保值了。这些都是需要考虑的问题

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燃油发动机的轻客大部分都是柴油发动机，简而言之就是目前的技术很难稳定可靠的达到这个排放标准。国VI标准相比之前国III升国IV和国V没那么简单，之前其实说白了就是发动机外围的简单添加，加装碳颗粒回收系统，加装尿素罐，发动机的实质可以理解为没什么本质性变化。

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【为什么没有国六轻客车型】从我开柴油依维柯的经历和见闻来看，国III到国V的柴油车按照目前更为严格的尾气排放测试标准可以说大部分国产柴油车出厂排放就是不合格的，主要就是轮边功率测试过不去（将油门踩到底不能有黑烟），柴油车年检不托人、不加烟霸是很难验过的，环保道路联合执法基本也是一查一准，其实车主大部分是很无辜的。

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而国VI标准就不像之前简单改改外围就可以达到标准，更不用说本身就很难合格的柴油发动机了，本来今年1月1日，全国有几个城市要试点国VI(a)标准的，也都推迟了。这足矣说明我们现在实际的生产制造水平、以及油品都很难让发动机稳定可靠的达到仅仅是打折的国VI(a)标准。所以再仓促推出，对环保也是无济于事。只不过是应付差事，实际增加消费者负担，少数人牟利，更可以借着不完善不成熟的产品随时刁难消费者，进一步增加用车成本的手段而已。