云南高速和低速哪个海拔高你怎么看

高速路海拔低，海拨最高的就是低速路，像云南的高黎贡山，海拔是最高的路，
当然是低速海拔高了！
低速一般就是指国道，省道，县道，乡道和村道。它们修建的年代都要比高速年代久远，在咱们基建狂魔没有正式出徒之前，是靠人力肩挑背背，甚至拿生命才铺出这些路。现在随着各种机械装备越来越现代化，效率越来越高，尤其是盾构机成为世界第一，修路自然不用爬那么高了，高山面前直接打洞穿过，甚至在不久的将来喜马拉雅山脉也会被我们打穿，建立起一个跨国高速公路铁路网。
哦哦哦[呲牙]广州人的难似理解？指底速的海拨最高不然为什么要底速限制呢？[捂脸]
云南的高速和低速相差太大，最高点为滇藏交界的德钦县怒山山脉梅里雪山主峰卡格博峰海拔高度为六千柒佰肆拾米，而云南的最低点坐落在与越南交界的河口县境内南溪河与元江交汇点、海拔才染拾陆米多点。所以这样比起来似乎一个天上和一个地下，要是各位旅行者想出境越南旅游的河口也是一条必经之路，河口对面就是越南老街只是一条河之隔。
我认为云南的低速海拔要比高速的海拔高我的理解如下:
1我们想要回答这个问题那就得先对云南的地貌有一个了解。云南省属于山地高原地形。大部分地区海拔在1500～2000，一些山地可高于3000 。其最高于最低海拔落差6664 。地势由北向南成阶梯式下降，在高原山地中分布许多断陷盆地地势平坦。
2岩性和构造不同。主要由紫色砂页岩和碳酸盐岩组成。喀斯特地貌、岩溶地貌明显。
3高速与低速的施工难度，技术难度，人员与装备的水平，以及工程造价各不相同。高速的施工要求以及资金投入更大，对于施工环境要求更高，低海拔施工难度低且环境地貌更为统一完整，后期更为安全便于维护。低速路更为经济实用，可适应各种困难复杂地形，不受高原地貌限制。
以上就是我对这个问题的见解，阐述可能不够完整。希望有专业人士与广大阅读者与以指点补充，大家一起交流学习共同进步。
谢谢大家的阅读与支持，我会更加努力认真的去对待回答每一个问题。希望朋友们可以多多关注点赞与评论。谢谢大家祝大家财运亨通大吉大利?。。?
这个是个很专业的问卷，我们也不知道怎么解答

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高速海拔高
这是个什么意思？低速、高速和海拔扯的到一块？那么谁来回答我洱海和人心那个重？
海拔和高速，低速没有必然联系
云南我去过几个市，好多都是高速公路比低速公路海拔高，因为高速公路多采用架桥和隧道，它要把那些弯路和坡路拉直拉平所以就必须往高处走。
这个也要分地段
我没看懂题意，解答不了，抱歉！
云南是我特别喜欢的地方，很美，但是你所说的高速和低速哪个海拔高我不知如何作答
当然是低速海拔高了！
低速一般就是指国道，省道，县道，乡道和村道。它们修建的年代都要比高速年代久远，在咱们基建狂魔没有正式出徒之前，是靠人力肩挑背背，甚至拿生命才铺出这些路。现在随着各种机械装备越来越现代化，效率越来越高，尤其是盾构机成为世界第一，修路自然不用爬那么高了，高山面前直接打洞穿过，甚至在不久的将来喜马拉雅山脉也会被我们打穿，建立起一个跨国高速公路铁路网。
据我了解应该高速高吧，不然怎么叫高速
低速海拔高。
差不多吧
没去过云南，应该区别不大吧，
什么问题？看不懂
应该是低速路的海拨高，因为云南地处高原山区，原来的国道有七条，其中的214国道起点西宁、终点西双版纳的景洪，途中的玉树至香格理拉段的最高海拔为5050米，214国道是云南低速路途经平均海拨最高的一条国道线。
云南有几条较奇特的高速公路，神奇的事故多发地段没法解释，至于在高海拔地区开车还是开慢些好，车缺氧燃烧不充分、人缺氧大脑反应迟钝，要时刻注意自己的身体特征……!
高海拔香格里拉到丽江还没有修好，低海拔估计是什么蒙自，元江一带吧
哈哈哈，高低速似乎和海拔高没啥子关系吧
低速海拔低，因为加速度的原理，重力是相通的，地球大气压是相通的，所以呢，低速肯定比高速慢，从而得出，低速海拔低，不信作者您去查一下百度…………
我觉得还是低速海拔高吧，不然都修高速了，还弄个国道省到干嘛，当然也不排除成本因素和其他原因。
【云南高速和低速哪个海拔高你怎么看】云南的平均海拔在2000米左右。最高点为滇藏交界的德钦县怒山山脉梅里雪山主峰卡格傅峰，海拔6740米，最低点在与越南交界的河口县境内南溪河与元江交汇处，海拔仅76.4米

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云南是一个很美丽的地方，云南的丽江、大理、西双版纳都是著名的旅游景区闻名遐迩，其省会昆明是一个四季如春的城市，有很多次想去，却没有机会。只可惜云南我没有去过，所提出的高速低速海拔的问题，不知如何回答，只能说谢谢你的邀请！

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云南的高速有杭瑞高速最出名，进入滇东后海拔高度在2000米右右，这是新的320国道。从上海起点到畹町的叫老320国道从昆明出去也称滇缅公路，也是提主说的所谓的低速路吧，过楚雄大理后要经过高黎贡山，横断山，那里海拔高度都较高。

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