贵阳修地铁划算吗又规划了9条线有必要吗

开通花果园很有必要
长远来看非常有必要，而且修的越快越好。由于贵阳地势原因，大部分道路比较窄且蜿蜒曲折，有好多路口还是四条路以上的交叉路口。贵阳正处在快速发展的阶段，如果没有新的出行方式，未来道路交通的压力可想而知。
如果想建设成大贵阳战略、挺近二线一线城市，必须修
地铁如果线路不多是划不来的
就贵阳的交通拥堵问题及路网的规划设计问题，並不在于规划多少条地铁，而在于根据省情市情，形成畅通合理的交通布局，为此，在下有以下看法：一，光用人口密度这一指标来衡量贵陽的交通拥堵是不科学的，与北上广深平原地区相比，贵陽的人口密切要低得多。但贵州是一个没有平原支撑的省份，八山一水一分田，真正适合人居的地方就是这一分田，抛去那占八分的崇山峻岭及深山狭谷，宜居的土地仅限于较为开阔的河谷地带，而这个地带的土地就只有一分左右，那么，集中在这一分土地上的人口密度，远远超过北上广深，所以，我们不能被人口密度这个指标谝了。二，贵陽市的宜居地区，在区与区之间，乡镇之间均被山脉河谷分割为大大小小的组团，大组团的人口达数十万人，中小组团也有数万人，于是，从一个组团到另一个组团的交通连接地段，往往是最为拥堵的地段，是交通瓶颈的所在。如果对山地城市的居住密度、人居分布特点以及地形对交通的影响没有充分认识，就无法解决交通保畅的问题。三，为此，贵阳市的交通规划必须重视两个层面：一是组团内的交通路网密度要合理，停车?。涞缱壬枋┮涮祝杂诶锨? ，要结合旧城改造来逐步完善。二是解组团之间的连接的瓶颈，进行合理的交通规划，以确保城市各组团之间的交通畅通。
怎么没必要,9条线都是为未来几十年规划的，城市在不断发展，轨道交通普及是必然，它会给大众带来更方便快捷的出行选择，不要用现在的眼光去看待未来
一旦建地铁轻轨，不连成交通网，将会是市财政的巨大包袱，想退没门!
修总比不修好
用那么多钱修地铁，能不能把市内堵车问题好好解决下～～地铁满足了工薪族，但民心是都想开着自己的车自由而有面子～～真难想像15-20年贵阳两城区的车还能看得进去吗～～～还能容易出的来吗～～～快速出城道路，人民大道多来修几条吧，真正的为了人民方便的大道?。。”鹱铀锖蟠谐刀级涣恕?
那么多有用吗？有必要吗？简直是浪费打肿脸充胖子，吸全省之力搞啊贵，不平衡发展大错特错，产生了多少空巢老人留守儿童和夫妻分居，给社会带来了多少潜在的危机和问题
我想说，有没有必要不是你我考虑的问题。领导层有他的计划。你以为他们不知道一条线路花多少钱呀！他当家他作主。凭什么在头条上面说三道四呢？干好自己本职工作
以后的事：早点把三线搞定运行就好了！
这不是划算不划算的问题，贵阳交通本身就赌得要死，可以缓解交通方面的问题更重要是方便人们出行。
小编这个问题是傻吗
修地铁好，以后就交通更方便。
决不能落伍，应该修，必须修。
要想富，先修路。
把贵阳建设成国际级标准的大城市，国家样板城市。地铁交通少不了。
修这几条地铁全部都离省政府远远的
地铁不能装车。买了车不开，那就不叫私家车。所以，修地铁再多，只能解决外来人和过路，来玩的人。对家在城市里面的人，是没有多大的意思。只要贵阳一下雨，满地的车。像一锅稀饭。堵得你没脾气。
政府投资这么多钱钱啥时能收回成本？当今社会又有多少人会操作地铁售票系统？地铁只针对八零后这类人群，五，六，七零这类人又有多少会操作地铁售票系统。地铁站就像迷宫！
西南地区最小的兄弟，没必要修这么多
不管国家行政设置，9条地铁，其实是有必要的。因为它是贵阳市，贵安新区共同有9条地铁。简单点理解：两个城市互联互通共同拥有9条地铁。。如果只说贵阳市（不包含贵安新区），5条地铁差不多了。。老贵阳人最关心的是3号线，其次是1，2号线。。新贵阳人可能最关心2号线，其次是1，3,S2号线。。至于S1,等其它线路，，多半是连接贵阳和贵安，，补充一点：目前只有地铁一号线通车。。
全部地铁通了，黑车就自然下岗了
完全没必要。
堵吧堵死算了
有必要但可否修到安顺呢
有地铁方便，修吧，反正是银行贷款。
必要多的是，现在公交车不方便，从贵阳北坐到火车站要2个小时还要不堵车，必要多?。?
修地铁是好事，可也得重实际出发，本来就这么堵，为什不参考一下人家的智轨，重实情出发才是最重要，个人观点
要用发展的眼光看问题以前修的路哪条符合现状了？
【贵阳修地铁划算吗又规划了9条线有必要吗】划不划算看怎么算，单讲地铁收益肯定不划算，但你看下地铁周边的房价你会改变想法的！

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轨道交通的优点是明显的，准时，运力大、远距离高效连通等。至于贵阳是否应该多修线路，我觉得还是应该综合考虑、全面权衡。首先，卡斯特地貌修建地铁，成本相当高。国家财政如果不大力扶持的话，会给地方财政造成很大的负担。最终还是要老百姓买单。其次，在修建地铁时还是要做好中长期规划。要跳出山地居民的狭隘思维模式，从更宏观、更长远的视角做好几条关键线路的规划。既照顾到当前的交通需求，又要有超前50-100年的规划意识。不要拿着钱瞎糟蹋。

不知道说没必要的人来过来过贵阳没，感受过这里的堵车没，思考过贵阳规划没。对比过贵阳和平原城市没。
贵阳，虽然人口密度不是很高（贵阳媒体天天说人口密度超北上广，那是不负责任的瞎扯淡，看数据就知道了。）但是以前没有进行城市道路规划，导致道路走向奇形怪状，可以用畸形来形容，道路宽度也很窄，交通状况非常差。
在这样的现实下，贵阳必须修地铁才能缓解交通压力。改善老百姓生活。你们能想象，在贵阳，5公里路，公交车得跑50分钟吗？加上两头走路，要70多分钟。公司离家5公里，在大城市可以说就在附近！在贵阳你要花70分钟到公司。
说没必要的真是不知道百姓疾苦的人。
说浪费钱的，真是没搞清楚钱的意义，钱是为经济服务的，人不是钱的奴隶。国家投资改善医疗，教育，基础设施，哪样不是砸钱改善大家的生活质量？？？要是按照这个逻辑，就都别搞了。
说喀斯特地貌不适合修地铁的，是被媒体误导了。喀斯特地貌确实是造成了修地铁比较困难，但是河道密布的城市修地铁比喀斯特地貌还要困难。你看看贵阳修地铁最慢的地方是什么地方？就是穿南明河?。〈┠厦骱颖却┛λ固氐孛怖讯嗔?。按照这个逻辑，江南地区杭州，宁波，绍兴就不要修地铁了。地铁要穿过长江的武汉，南京更不要修了。
说喀斯特地貌不如修天上的轻轨的，难道轻轨没有基础吗？难道基础不要穿过喀斯特地貌到达持力层吗？贵阳的道路非常的窄，你修个天上的轻轨，路边是不是还要修个楼梯上去?。渴遣皇腔挂抟桓黾芸盏恼痉堪。抗笱舻缆返目矶扔锌占淙媚阈拚庑┞穑?