现在的车载系统能不能更高级

骚年，看了你的描述，想的不少啊。我们掰开了一点一点看。
一、已经实现的
1、导航、胎压监测、蓝牙电话
这几个虽然都已经实现了，但是还能做的更智能。首先，导航系统会与你的手机、通信录、日程想连接。例如你下周三3点要从北京飞上海，你2点进入车内，汽车就知道你要飞上海，所以自动打开了去首都机场的导航。
现有的胎压监测都是被动查看的逻辑，即你转到胎压监测的页面就能查看胎压，未来胎压监测会带有主动提醒和维修店铺链接功能。即胎压不足的时候会主动提醒，并推荐最合适的维修店铺。
2、减少交通事故的技术
目前一些中高档车型正在普及AEB主动刹车、ACC自适应巡航等ADAS高级驾驶辅助系统。前者在监测到车辆即将发生碰撞，而驾驶员又没有操作的情况下，主动帮助刹车，从而避免或者减轻车祸。
在AEB技术之外，目前沃尔沃又推出了一种自动紧急避让的技术。即在车辆侦测到前方有碰撞风险，但是侧面又没有车的时候，其不会像传统AEB一样直接给你一个大力刹车，而是主动操作车辆从超车道避让前车，从而解决AEB驾驶不够舒适的问题。
3、事故自动求救
【现在的车载系统能不能更高级】
这个功能在中高端车型中正在普及，例如通用的安吉星系统就具有这个特性。在出现事故等紧急情况下，车主可以按下车内后视镜上的SOS按钮呼叫24小时客服。而车辆碰到大事故时，也会向服务中心发送危险信号，客服人员会主动联系，并帮忙呼叫救护车。
二、未实现的
1、识别红绿灯时间并给出规划路线
目前的技术有交通标志识别，例如能识别限速标志等提醒驾驶员，但是红绿灯识别还没有出现。因为这个功能貌似意义不大，识别之后显示在仪表盘上还是得人类来看。
楼主其实想问的是，系统能够感知路线上所有红绿灯的倒计时情况，然后根据红绿灯的变化，规划最快路线把？
这个技术并非遥不可及，目前一些发达城市正在普及可联网的智能红绿灯，这些信息未来可以与地图软件同步，进而帮助实现上述功能。
2、车辆上传事故视频，划分事故责任
这个想法其实很有创意。目前也并没有听到太多人提到。不过从技术层面，其具有一定的可行性。
首先，目前的交规都有明确的情况说明，例如追尾后车全责，这类事故很好界定，而像是闯红灯、逆行、压实线变道等也是如此。
具体可以使用全车周身的摄像头来监控路况，然后用AI算法识别具体的场景来判定。
但是缺点是对一些非标准的事故，系统可能会难以判断，这些还需要找交警帮忙。
题主的问题问的很专业、很到位，思路比较超前，综合看了下，有些已经逐步实现，有些还实现不了，下面我简单就上述问题做个个人理解，互相交流吧。
一、导航、胎压监测、蓝牙电话现在都已经普遍实现了，就算是车辆原装没有装配的，都可以通过后期加装实现。在这唯一一个需要注意的是导航，我国目前正处于经济高速发展期，基础建设改造非常多，是不是就会对道路进行改造升级或者是新修，如果导航系统不及时更新，很容易出现把路线导错或者路线不合理的情况，这个问题，相信有不少朋友都碰到过。
二、第二个大问题里面涉及的内容比较多，一项一项回答。
1、灯控路口按照交警的目前的规划，基本都在做智能化调配，也就是说全国大部分城市有些可能已经推广了，有些还在建设，大概的统称都是智能化城市，在这之前还有一些诱导指示牌，估计好朋友小伙伴都看到过，绿色的呢，就表示畅通，橘色较拥堵、红色很拥堵。按照题主的意思呢，就是车辆自带系统能识别灯控路口的颜色来进行自动规划避让，目前是绝对做不到的，首先第一个前置条件是，看到，我想，等系统看到红灯的时候，你离路口不也远了，想重新规划线路也肯定是不可能的了。应该是通过后台对你规划的道路的车流进行判断，然后车载语音系统提醒您，前方道路拥堵，建议您更换道路。这个功能目前应该说是部分实现，就我了解好多导航系统都有这个功能，在你规划好线路后，系统后台给予广大用户提供的数据流信息进行自动判断，在你途径的某个路口出现了拥堵，然后提示你。这个系统的好处是用户越多、信息越准确，反馈也就越及时。
2、这个呢我想应该是突发状况紧急救援系统。目前高端车上有，基本都是基于传感器来工作，只要车辆发生碰撞达到系统预设报警警示值时，系统会自动拨打厂家的后台服务电话，车内语音系统自动启动，来询问你发生了什么事，这也是为了防止你被卡车里不能动弹的时候，通过语音求救的方法。据我了解，宝马公司的部分车型有这个功能。但是直接转报警电话目前还没有实现，技术上来讲应该不是很难，但具体为什么没有这样做，我也不得而知。
3、至于发生事故后的自动划分责任功能，很明确的告诉你，这不可能，交通事故的发生有很多偶然因素、加之道路条件的复杂，你指望系统来判定，那我估计智能化的发展水平已经非常高了，甚至是可以达到人工智能水平了，我想近几十年是别想了。但是你说的实现及时数据上传功能和网上裁定功能，现在已经有了。公安部交管局研发的12123APP里面有个功能叫事故快出快赔模块，就可以实现车主自行拍照提交，交警在线划定责任，转保险公司理赔，节约了时间，而且还不影响道路通行，不过好多人估计还不知道有这个功能，在这也算是给我们的12123打个广告吧。
4、这个问题呢也是牵扯到人工智能的问题，许多厂家也正在逐步的尝试，必须车道偏离系统警示，只要你车辆跑偏，方向盘会一阵抖动来提示你，还比如你变道时，后侧有车，后视镜有灯光警示或者方向盘抖动警告，这些都是预防事故发生的一些新尝试，后面我相信会有更多的新功能加进来，来预防事故的发生，但这都是需要时间和经验积累的。现在较为高端的自动驾驶汽车就涵盖了许多这样的新功能，有没有用，测试的时候感觉还挺靠谱，但是有没有出现问题，我想只要看过前几天一台特斯拉在自动驾驶时追尾货车造成死亡的新闻后，都应该能明白，这是一种新技术，普及还需要厂家不断的完善，要不，血案依旧还会上演。
5、这个问题其实严格来讲和第三个情况一样，车辆无法对你的驾驶行为作出判断，有可能你的及时变道是违法的，甚至旁边是有车的，但是你不得不急刹变道，因为在你的前方有一个很大的不明物体，变道违法但能保命，不变道有可能会受伤甚至死亡，你让系统如何判断？
所以在这，我也想提醒下大家，驾驶技术只有掌握在自己手上的时候，才是最靠谱的，你如果完全想依靠系统、智能模块、车辆性能而肆意妄为无所顾忌的时候，往往就是悲剧的开始。
在遇有违法和发生事故的选择时，相信洋芋蛋蛋的话，保命是第一位的。

洋芋蛋蛋
新疆交警为您服务一直在路上。

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现在的车载系统能不能更高级，车载系统是随着科技发展而产生的，以往车辆为什么没有车载系统，因当时社会科研人员少，科技发展缓慢导致各行业功效低，而随着科学工作者队伍扩大和技术交流，企业科技化，人员年轻化，知识现代化，相信更多更先进的车载系统比现在会更高级，到那时您的一个口令或点击车载软件，车辆就会自行启动，自动寻找您所在位置，自动到达您的身边为您诚信服务。只要您身体健康长寿，您会享受未来意想不到的惊喜和收获。世界未来是科技时代。

感谢盛邀。
其实你所关注的问题也是我所想要解决的问题。也许贫穷限制了你和我的想象能力。你所希望的一些功能，在一些高档车上都已经实现了，比如说驾驶干预，躲避事故之类的。之所以没有普及的话，我想应该还是有以下方面的原因的。

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一，在低端车上普及不现实。你所描述的这些功能，在现阶段的话，虽然很多已经实现了，但是均是属于高端科技，属于个别公司所掌握的专利。因此要应用起来的话也会比较贵，至少在一些低端车型上是实现不了的。

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二，技术上的不成熟。很多功能，虽然说现在已经有了雏形，但是在技术上来讲的话，还是一项不成熟的技术，没有通过长期实验的跟踪。着急的应用到车辆上会产生意想不到的后果。比如说自动驾驶驾驶干预。您特拉斯这种牛逼的车都因为自动驾驶而发生过误判导致人的伤亡。何况其他车企。

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三，汽车厂商的原因。不知道你有没有观察过，现在很多比较牛逼的概念型的车都是由一些科技公司造出来的，比如说特拉斯啊，还有乐视即将推出的车?。∶妆竟疽苍诔锉钙档闹圃?。虽然说一些汽车的传统厂商，在汽车功能这一款的话，也想有所突破，但是受限于自己的技术和专攻方向，而得不到突破。传统的汽车厂商还是着重于汽车系列的培养。打造一个平台出来的话，会应用在多款车型上很多年。不会轻易因为外在的东西而改变自己的理念。

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四，功能上的取舍。很多功能可以实现的，但是发展的比较晚，可能因为每个人对汽车功能的要求不一样，所以开发的重点也不一样。举个例子，不系安全带，很多车的话都会报警对吧，然后就一直报警，一直报警，但是很多人还是没有系安全带的习惯，就用一个扣代替安全带。很多功能，你赋予车的再多，实际上能用得到也是需要习惯慢慢培养的。