教练场的教练车和考试场的考试车操作起来差别太大，容易挂科，如何操作呢

针对这个问题，本人当时也是有过这样的焦虑的，但是经历过了就知道，解决办法就是一个，合场，科二考试一定要合场，合场相当于就是去找点位的，大致点位是和教练场地差不多的，小出入就是打方向早几秒或者晚几秒的事情，还有就是考试时保持镇定，基本上不出意外都能过了，很简单的，别被别人吓着了
教练车应把离合器调得紧一些，考试时考试车学员就好控制。我学驾照时我们教练就这么干的，特别是科目二，基本是靠离合器来控制速度，平时练习的教练车离合器紧，考试时就感觉考试车太好控制离合了，科目二考试也就顺利通过了。

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考试之前先踩离合感觉一下离合的松紧调节程度，其次试试档位，一档和退档都去试试，再调好座椅调整好适合自己的座位，倒视镜调整好能够看线，方便看线从而正确进行倒车入库和侧方停车，操作好这些，深呼吸一下放松心情控制一下紧张情绪，操作好这些考试也就没有多少难了。

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这里有个误导，许多人以为教练车的怠速大，其实不是的，都是一样的怠速。

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一般教练车磨损比较快，你想想天天都是新手在用，操作上就算教练不停的强调正确方法，仍然是伤车很严重。三年的车如果保养不好看上去就很破了。
【教练场的教练车和考试场的考试车操作起来差别太大，容易挂科，如何操作呢】比较明显的几个地方：一是方向，有的车方向轻便，有的沉重，二是档位，学员挂档手法重，或离合不踩到底挂，导致档位坏的快，三是离合，科二长期半联动，坏的快。

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考试车除了新车，旧车上述毛病也都或多或少存在。
对学员来说，车辆的掌控本就不熟练，适应能力也差。平时基本只是用一台教练车，就算突然换另一台教练车也会一样觉得差别太大。
所以考前教练都会要求学员用考试车模拟一把，有时候甚至两三把，就是为了适应考试车及考试系统。

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