如果所有4s都不收取金融服务费了，车价还能有现在的优惠幅度吗

现在车价便宜吗？买的永远不如卖的
当然不会， 4S店降低车价，增加服务费等，综合计算还是有利润。
纯卖裸车，大部分汽车亏钱。
如果禁收服务费，车价必然上涨，而且税是消费者买单的，
也就是说消费者掏出的钱只多不少。
【如果所有4s都不收取金融服务费了，车价还能有现在的优惠幅度吗】这个问题是当然的，因为4S店也是要生存的，他依旧会把自己的利益最大化，不过不允许收取金融服务费好处多多，是有利于市场的正规发展，就是说白了，赚钱赚到明处，让消费者的自主选择权更大，这样做更有利于品牌之间的竞争，现在的车辆只分为代步车，好车和豪车本身在购买的时候消费者已经给自己做了定位，所以说品牌之间的同等级车本身就是竞争的对象，举个例子吧，别克英朗，大众朗逸，大众速腾，雪佛兰科鲁兹，斯柯达明锐等等，这都是同等级，你要是卖的太硬，消费者转脸就换品牌了，还是在竞争上，只不过服务之类的，一定会提高

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这个问题问得好，我正有此意准备向万能的网友求助，准备五一买车的

使用厂方信贷购车，经销商收取消费者的金融服务费，可以理解为综合车价的一部分。
也就是说，羊毛出在羊身上，如果取消这部分费用，这部分费用一定会转嫁到车价上，因此，贷款购车时，优惠会减少，甚至加价。
金融服务费和装修费是经销商通过变通的方式获取的利润，共同特点是高毛利，且利润被经销商独占。它们本质上是牺牲整车厂商利益的，因为正常情况下，这部分应该进入车价，和整车厂分享这部分利润，而一旦进入车价，经销商就不会获得像金融服务费和装修费那么高的利润了。
其实，只要跟经销商谈过使用厂商信贷购车，都知道使用信贷购车，考虑到多半免息，而且相比全款购车车价还更优惠，即使交了3%的金融服务费，算下来，还是贷款购车更合算。显然，消费者也不是傻子，都能算得过账，即使有金融服务费，消费者还是更愿意使用厂方信贷购车。