更换汽油滤芯需要清理积碳吗

以前汽油滤芯都是单独在外更换方便，（特别是国外进口的车辆对于以前我们的炼油技术不够信任才对出口车辆加装了一个汽油滤芯，当时好像每次换机油或者机油滤芯的时候都会同时换汽油滤芯，特别典型的是桑塔纳车辆外发动机仓内有一个简易的汽油滤芯）而现在随着我们的炼油技术已经与国际接轨，所以现在绝大部分车辆的汽油滤芯都安装在油泵内。正常情况下不需要更换。对于更换汽油滤芯也需要达到一定公里数（建议8～10公里）再更换。

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对于清理发动机积炭也是与油品质量及空气滤芯有关，清理积炭的问题也是一个使用中经常会碰上的问题。对于现在车辆正常使用中清理积炭最好也是按照公里数进行（最佳清理积炭也按照8万公里左右清洗一次，如果是每天在灰尘很大的路面行驶也需要4～6万清洗一次较好）。清洗积炭就好比洗衣服一样，外套每天洗一次与三天洗一次对于使用没有特别明显的效果，也不影响正常使用。但是肯定会影响你的支出。可以加关注我一起讨论开车用车问题。

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本文观点：更换汽油滤芯和清理积碳没有必然的联系。
首先，汽油滤芯的作用是过滤拦截汽油中的杂质，保障喷油嘴不会被杂质堵塞，仅此而已。它分为外置和内置2种形式，外置一般安装在油箱外部附近，内置式一般是和汽油泵集成安装在油箱里面。所以它对汽油只是起到一个物理过滤的作用，即使它出现问题也就是堵塞喷油嘴或者油路，跟发动机的积碳没有关系。

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其次，发动机积碳一般有2种，一种是产生在节气门和进气支管内部，另一种是产生在燃烧室内的。他们的产生原因一般是跟灰尘和汽油以及机油的不正常燃烧有关系，虽然有物理的作用，但更多的还是化学作用多。所以它们的产生跟汽油滤芯没有必然联系。

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所以说，积碳和汽油滤芯之间没有必然联系，更换汽油滤芯和清理积碳也没有必要同步进行，根据发动机的实际状况按需各自进行施工即可。
希望我的回答能够帮助到你。
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不需要，如果你一直加低号油的话就换高号油，加点燃油添加剂，保时捷4s店卖的那种欢乐跑最好，我加过，市区不行，跑高速的时候加一瓶，然后高速大油门狠狠踩，有效果的。
这个问题需要一分为二的看待！
第一如果您的车使用年限不是很长，那就暂时没有去清理积碳，只需要要平时去正规油站加高质量燃油就行！
第二如果您的车使用的年限够长，而且保养不准时，或者经常加一些劣质油！顺便清理一下积碳也是好事！
解决积碳问题，首先度要明白积碳产生的原因，在汽缸内未燃烧的汽油挥发后，剩余的胶物质和蜡会沉积在缸壁和气门，不及时清理就越积越厚，经反复受热问后变硬就成了积碳。
清除积碳，最直接的办法就是清洗发动机，发动机内留一些机油，再倒入清洁剂，发动车辆怠速十分钟，就可以达到清洗的效果，同样对于进气系统而言，清洗积碳只需要一瓶进气系统清洁剂放在清洗设备的储液罐里来达到清洗的目的。除了发动机和进气系统，节气门也不能忽略，一般行驶20000公里后，你就得拆下节气门，用化油器清洗剂来进行清洗。油路清洗也较为简单，只需要将整瓶燃油添加剂加入油箱中，就能清除积碳，一般来说，50至80升的油箱只需一瓶燃油添加剂足以。
没有必要，严重了直接搞二保。
很高兴回答您的提问，希望您满意。
换汽油滤芯跟清洗积碳属于两点独立的项目并无关联性。
车子随着使用公里数的增加，以及燃油品质，用车习惯等，时间长了会在进气门的背面会形成一定的积碳，排气门由于温度比较高发动机运转会被烧掉通过排气管排出，一般不会形成积碳，积碳量大的话对车子的使用有影响，比如怠速不稳，发动机缺缸等。看车子的公里数有多少，如果有8万公里左右，还是建议清洗一下，对发动机运转有利。
【更换汽油滤芯需要清理积碳吗】汽车更换燃油滤清器与清理积碳：没有一毛钱的关系

这是关于汽车核心总成发动机的关键词，然而不论什么问题似乎都能够与积碳扯上关系，比如机油清洁、油路清洁、油箱清洁、燃油添加剂等等。似乎这些问题都是积碳造成的，而且在保养时也是“牵一发而动全身”，但事实是基本都没有关系，下面来简单分析一下三种物质的相关总成。

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积碳&发动机发动机积碳出现在每一次冷启动后，机体与防冻冷却液从低温到高温的升温过程中。由于内燃式热机是依靠燃烧燃油产生热能转化为机械能，热能在冷启动后被低温机体与冷却液系统，其结果必然导致“转化动能的热能”被部分吸收，结果为动力变差而影响车辆的驾驶感受。

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于是在升温阶段ECU行车电脑为保证发动机能输出够用的动力，而采用了主动提高转速并加大喷油量的程序设定；但是在热机阶段ECU的设定喷油量太多了，实现的燃烧状态是混合油气中的空气（进气量）不足以完全助燃这些燃油，最终是以燃烧不充分的“富油状态”转化动力，其燃烧的产物涵盖过量的游离碳颗粒，也就是形成积碳的主要物质，那么这些积碳会带来什么问题呢？

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问题1积少成多或“积郁成疾” 。积碳会附着在发动机的喷油嘴、火花塞、节气门、氧传感器与三元催化器上，一旦积碳的积累达到影响各自工况的节点，发动机则会出现喷油雾化效果差、点火强度弱、进气量不足、喷油量计算错误以及排气不畅而影响进气等问题——综合问题为热机后燃烧不充分，解决方式只有清理掉这些积碳才能恢复理想运行状态，一般家用代步车建议每3~5万公里检查一次；或者是车辆出现怠速抖动、油耗升高、动力变差，这都是积碳问题多的症状。

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奇怪的问题：清洁油路、更换燃油滤清器，这两种方式能清理积碳吗？或者说与积碳有任何关系吗？答案显然是没有任何关系，因为积碳不会进入油路系统，同理油路系统中的杂质也不是造成积碳的因素。清洁油路指的是清理油箱与油管中的杂质，然而油路中本就有燃油滤清器，其功能正是过滤并贮存杂质；而这一滤清器的建议更换周期一般为3万公里左右，由此可见汽油是足够纯净的，所以没有必要可以清洁油路。而且更换滤清器与积碳也没有任何关系，因为积碳的清理用最强的溶解剂也得按小时溶解。

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问题2油泥与常规保养有什么关系呢？答案是同样没有关系，油泥是因为积碳与发动机窜气系统造成，是贮存在曲轴箱内壁与机油管路中的杂质；这种物质过多会影响曲轴箱箱体的散热，同时也会影响机油的流动性能。不过每一次更换机油都是在清洁油泥，因为机油的核心功能除了润滑以外就是清洁了，那么还有什么必要用各种油泥清洁剂，或者清洁剂去针对油泥吗？

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综上所述，发动机的积碳只会影响发动机与排气系统的工况，与油路系统并没有绝对联系。在车辆常规养护中任何以清理积碳为前提的项目都是扯淡，因为积碳即使很多也不是不能开，无非是动力差油耗高而已。而清理积碳的最佳方式也不是用溶解剂，而是以拆卸相关零部件采用物理方式清洁的效果才会最好；积碳不是“恶疾” ，不能不重视但也不用夸大其词。

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编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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须要
不要
这两项保养业务有什么联系吗？
隔几年换一个新的
更换汽油滤芯和清理积碳是两码事，首先汽车平时加正规的加油站油一般十万公里左右的更换汽油滤芯了，积碳一般都是烧机油，还有就是平时去私人小加油站加的略质油长期形成的积碳。
这个问题懒得回答
不需要。积碳和机油滤芯没有关系。
看个人需要吧，

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不需要，换机油就要换滤芯

不用，积碳是油燃烧不好形成的