RAV4荣放是属于城市SUV，出去越野的话，性能咋样

不建议跑高原路，，毕竟是城市SUV
全新一代的RAV4荣放配备了三种四驱， DTC 4WD、DTV 4WD以及电动四驱E-FOUR，相比于老款RAV4荣放，户外驾驶的通过性又有所提升，特别是DTV 4WD和电动四驱E-FOUR，动力分配响应速度更加灵敏，驾驶感受更好。
一般路况越野没问题
荣放配备的四驱系统是的适时四驱，适时四驱并不像纯正越野车的全时四驱一样一直是四驱状态，适时四驱只有在适当的情况下才会转换为四轮驱动，而在其它情况下还是两轮驱动，荣放的智能四驱系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要特意的操作和切换。这套适时四驱系统可以动态的分布扭矩，自动分配部分扭矩输出至后轮，还能在4WD LOCK模式开启时，50%的驱动力会传递至后轮，提高了荣放在比较复杂的路况下的越野脱困能力。荣放还配备了陡坡缓降功能，只需要控制好方向盘荣放就能自动控制车速。而且荣放的底盘离地高度达到190mm，在同级的城市SUV中是很高的水准，除了极端的路况外其他大部分路况都不会影响到荣放的越野通过性。
可以
【RAV4荣放是属于城市SUV，出去越野的话，性能咋样】不要奢望这种城市SUV出去越野玩，从它的名字里就可以看出——城市SUV，只适合在城市里开，并不能像越野车一样翻山越岭。所以，老老实实在城市里开，上下班通勤就好，这是一辆好看好开的车，但不是一辆够硬耐玩的车。

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丰田RAV4的越野能力是我们很多车友比较担心的，喜欢越野的车友肯定是对城市suv的越野性能也有要求，虽然不经常出去越野，但是越野性能还是要有的，丰田RAV4越野能力怎么样？我们很多车友关注的性能，今天小编总结了相关的资料，大家可以参考一下。
丰田RAV4的越野性能
1、强劲的引擎扭矩：越野驾驶需要更好的扭矩储备，以提供更为强劲的脱困和爬升能力，无论是海滩沙地还是严重泥泞的软底泥雪路面，没有强劲的扭矩，车辆的通过力，将大打折扣。RAV4-2.5升引擎的234牛顿米/4100转， RAV4-2.5升引擎的扭矩不仅大，而且较低转速就可以获得。RAV4-2.0升引擎的187牛顿米/3200转～4400转， RAV4-2.0升引擎的扭矩略低，但很低的转速即可获得，并可保证扭矩峰值持续在很大的一个转速区间内，也就是说，它的最大扭矩值可以持续工作。
2、高水平的四轮驱动系统：RAV4的4WD接通的速度远高于CR-V，RAV4仅需6毫秒，CR-V则需要500毫秒。在越野这个部分，4WD将更为重要， RAV4可以实现前后50：50的驱动力分配，CR-V仅可以做到前后70：30的最大分配比例，在爬坡中，后轮需要更强驱动力的状况下，CR-V明显要力不从心了。不仅如此，RAV4带有4WD-Lock四轮驱动锁定功能，实现在40公里/小时低速行驶中的恒时四轮驱动，也就是恒定的前后50：50驱动力锁定，这在干燥的海滩沙地，甚至是沙漠行驶时，绝对是不可或缺的装备。CR-V完全没有这个功能，仅靠打滑后才能启动的四驱，将完全不能适应这种沙地或长距离软底泥路的驾驶通行。
3、扭矩操作的变速器：RAV4的变速器是手自一体，带“S”的6速自动变速器，CR-V是5速自动变速器。RAV4可以强制1档进行脱困和大扭矩操作，而且这个1档的速比比一般的轿车要大，以提供更大的驱动力。CR-V的低档位操作不够快捷，并且扭矩略差。因此在复杂地貌的行驶中，强劲的越野脱困，对于RAV4将更为轻松。VSC-TRC强制关闭：如果说你不打算在公路上使用更为给力的弯道激烈操控，只打算平稳的拐过去，那也就不需要关闭VSC-TRC，但在越野驾驶中， VSC-TRC（动态稳定控制-牵引力控制）的关闭，将是不可或缺的。
越野性能超强的RAV4靠的是什么
1、动态扭矩分配控制4WD系统与VSC+系统相辅相成
当行驶在干燥、泥泞、易打滑等各类路面上时，RAV4的动态扭矩分配控制4WD系统可根据传感器发出的信息，预先将扭矩分配至后轮，并增加偏航率反馈控制，从而提升抓地性，实现优良的操控性能，保持预期的驾驶路线。而RAV4的4WD车型配备的VSC+系统，将VSC和EPS集为一体、紧密结合，提高了行驶性能、转向性能和刹车性能，车辆在湿滑、干燥路面行进或急转弯时都能稳定行驶及平稳加速。

文章插图

荣放四驱可以轻越野，如农村泥泞路，雪地路，或冰冻路面，主要是脱困。重度越野如攀岩炮弹坑等肯定不耐操。