法系车或者德系车跑了十多万公里，有哪些毛病

我的40814万公里换了一些胶套，油泵插头，前减震
法系我没有用过，所以没有发言权；德系大众我是比较清楚，一是烧机油明显；二是水箱漏水；三是保值率不是一般的低等等！
刚刚提的508L，目前没发言权[捂脸]
时代超人（1.8手动挡）：10万公里发动机渗油，空调老烧保险丝，窗升降机老坏。新款爱丽舍1.6/4AT：12万公里，过减速带后桥不舒服，方向盘太轻了，上高速超过90码发动机声音不好听。如果换车的话，可能选C5天逸1.6T/8AT 。
德系车开过，没买过，双离合油门转刹车太快容易顿挫，其他没保养过不清楚，法系一辆07年的206 1.6手动高配，06年的手动2.0，共性门锁，都坏过打不开，到修理点用橡胶锤慢慢震开换锁，6-8年左右起动机打不着，要么换起动机2000多，小店换轴，500多，206内门开锁把手断过两个，前窗玻璃升降机换过，第一个电瓶4年，往后两年一换4s店的电瓶，冬天会发动机报警，天气冷了打火车抖，有时不踩油门自己会熄火，烧两分关火，重新打火，多半不抖了，能开但是报警还在，4s店让换点火线圈火花塞，鸟用没有，夏天就自然好，被4s店坑了一次后不去了油品稍差110以上车抖，换过汽油泵，刹车油被4s店搞漏了，加过一次，方向盘逻辑反人类，低速死沉，高速反而轻，发电机轴承问题换过一个发电机了，轮胎刹车片正时皮带都是消耗品不表到时都换，307空调后期会过热保护，太阳晒透了，你就打不开空调，等凉了又能用了，后来两个全卖了，没再买法系，改丰田了，
橡胶件老化，烧漏机油，三元催化失效。
差几千公里就上十万了，5万多换了前轮毂轴承，其他没出现问题，一直都很好
世嘉，十万公里换了个车门限位器，前减震漏油准备换，别的没毛病
世嘉开了15万公里，防冻液消耗比较快，都是路边摊四五百正常保养，没烧机油现象
刚开4008一千多公里，没有发言权，希望以后没得啥子问题
【法系车或者德系车跑了十多万公里，有哪些毛病】法系车开的少，德系车跑到十万公里的开过三辆。单位的一辆09年的普桑一辆10的新领驭，普桑大毛病没有，而且跑的公里数不太多，到现在不过十三万多，但是内饰坏的地方比较多，仪表台中控断裂变形，门把手之类的都换过。总体来讲，细节做工已经远远落后于时代了。新领驭到现在跑了二十七万了，烧机油，不到十万的时候就开始，到十四万多的时候，同事开高速上断了次正时皮带，维修之后不烧了，但是跑个四五万之后又开始烧。另外新领驭的转向助力油管崩过几次，这不是大毛?。鱿至艘簿褪敲恍拗胺较虺恋?。还有俩16年的CC，个人车，目前跑了二十一万多，烧机油，后备箱得常备着桶机油。离合器片换过两次，离合器片坏还不是一起坏，七档双离合，能挂上单数档挂不上双数档，这个影响也不算太大，当时半路上发现坏了，凑合跑了七八十公里找厂子维修就好了。

秒懂知识为您整理更多相关内容。
烧机油，，，，，

14万了。308标致1.6L 。美任何毛病。一万公里换一次油