高铁的修建，是不是市场对资源配置起的决定性作用呢

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首先说下，高铁建设绝对不是市场配置起到决定作用。
高铁建设是国家在这几年大力支持的一种建设方式。首先说明一下，道路、航空、水运这些基础设施工程，一般都是国家综合经济发展、政治因素、社会环境、交通系统等，当然还有军事因素在里面，不单纯是市场因素起的决定作用。
市场配置资源的最基本元素就是看能否获得足够的利润，需求大，供给少，那么便能获得超额的利润或者经济回报；需求少，供给多，完成利润不足，那就不去做，这才是正常的。而高铁建设一定不符合这个要求。
从个人看法来说，高铁建设的最大因素其实是政治需要和社会意义。
举个例子，从上海去北京，四种交通方式，汽车，飞机，高铁，轮船，你会选择哪一种？
汽车和普通火车的价格差不多，需要的时间较长，15个小时以上；飞机很快， 3个小时差不多，但价格很高，轮船更不用说了，一般人不会去用。
高铁的价格比飞机低，速度也差不了多少，按照市场配置资源的话，会提高价格进行销售。
再从春运来说，更容易明白。任何商品的价格在急需的时候一定会大幅度提价，但每年的春运，高铁价格很少提价，这里面就是政治因素。
【高铁的修建，是不是市场对资源配置起的决定性作用呢】单纯从经济回报看，国内只有京沪高铁是赚钱的，其他线路基本上都是亏损的。尤其是中西部地区的高铁，百分百是亏的。为什么还要大力建设？政治因素和军事因素占的更大，这方面涉及到的内容太复杂，就不说了。

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应该说：人材、市场、物资、居住等等的流动和交换。

就像是涡轮增压之于汽车发动机一样，你不能说它起决定性作用，起决定性作用的应是现代化的综合交通网络，但是，高铁对经济拉动的作用是如此的明显，以至于高铁已经被誉为新四大发明之一！
高铁的重要性是如此的大，建成后对包括节约运输时间、提高社会效率、降低运输成本、提高交通安全等的效果明显提升；
第二，加快城市化进程、形成交通经济带；
第三，高速铁路是一个国家经济实力、现代文明和技术进步的体现，能增强一国人民的荣誉感、现代感和民族自信心。
第六，高速铁路拉近地区之间、城际之间和城乡之间的距离，提高人们的出行效率，“同城化”效应改变人们的生活方式，提高人们的生活质量。
总之，高铁不论在经济还是社会上的增强作用及其明显，能对资源配置优化起到很好的加速作用！